[发明专利]一种多模式配气机构及其控制方法

权利要求书

1.一种多模式配气机构，它包括排气门组件和进气门组件，其特征是：

第一凸轮轴（101）通过花键带动第一轴套（201）旋转，第二凸轮轴（102）通过花键带动第二轴套（202）旋转；

第一轴套（201）设置有第一进气二冲程凸轮（612A）、第一进气四冲程凸轮（614A）、第二进气二冲程凸轮（622A）、第二进气四冲程凸轮（624A）、第一切换槽（301）和第二切换槽（302），第二轴套（202）设置有第一排气二冲程凸轮（612B）、第一排气四冲程凸轮（614B）、第二排气二冲程凸轮（622B）、第二排气四冲程凸轮（624B）、第三切换槽（303）和第四切换槽（304）；

第一进气摇臂（51A）驱动第一进气门组件（71A），第二进气摇臂（52A）驱动第二进气门组件（72A）；

制动凸轮（61B）设置在第一轴套（201）或第二轴套（202）上；

所述第一进气四冲程凸轮（614A）和/或第二进气四冲程凸轮（624A）至少在进气冲程具有凸起；第一排气四冲程凸轮（614B）和/或第二排气四冲程凸轮（624B）至少在排气冲程具有凸起；第一进气二冲程凸轮（612A）和第二进气二冲程凸轮（622A）、中，至少有一个凸轮在进气-压缩下止点附近具有凸起，至少有一个凸轮在膨胀-排气下止点附近具有凸起；第一排气二冲程凸轮（612B）和第二排气二冲程凸轮（622B）中，至少有一个凸轮在进气-压缩下止点附近具有凸起，至少有一个凸轮在膨胀-排气下止点附近具有凸起；制动凸轮（61B）在每个上止点附近具有凸起；第一复位弹簧（51K）驱使制动摇臂（51C）与制动凸轮（61B）接触；

制动传动块（51E）驱动第一排气门组件（71B）或第二排气门组件（72B）；

第一轴套（201）和第二轴套（202）均具有两个轴向位置；

第一轴套（201）处于第一位置时，第一进气四冲程凸轮（614A）驱动第一进气摇臂（51A），第二进气四冲程凸轮（624A）驱动第二进气摇臂（52A）；

第一轴套（201）处于第二位置时，第一进气二冲程凸轮（612A）驱动第一进气摇臂（51A），第二进气二冲程凸轮（622A）驱动第二进气摇臂（52A）；

当制动传动块（51E）驱动第一排气门组件（71B）时：第一排气摇臂（51B）通过制动传动块（51E）驱动第一排气门组件（71B），第二排气摇臂（52B）驱动第二排气门组件（72B）；第二轴套（202）处于第一位置时，第二排气四冲程凸轮（624B）驱动第二排气摇臂（52B），第二复位弹簧（52K）驱使第一排气摇臂（51B）与第一排气四冲程凸轮（614B）接触；第二轴套（202）处于第二位置时，第二排气二冲程凸轮（622B）驱动第二排气摇臂（52B），第二复位弹簧（52K）驱使第一排气摇臂（51B）与第一排气二冲程凸轮（612B）接触；

当制动传动块（51E）驱动第二排气门组件（72B）时：第一排气摇臂（51B）驱动第一排气门组件（71B），第二排气摇臂（52B）通过制动传动块（51E）驱动第二排气门组件（72B）；第二轴套（202）处于第一位置时，第一排气四冲程凸轮（614B）驱动第一排气摇臂（51B），第二复位弹簧（52K）驱使第二排气摇臂（52B）与第二排气四冲程凸轮（624B）接触；第二轴套（202）处于第二位置时，第一排气二冲程凸轮（612B）驱动第一排气摇臂（51B），第二复位弹簧（52K）驱使第二排气摇臂（52B）与第二排气二冲程凸轮（622B）接触；

制动摇臂（51C）具有两种工作状态；

制动摇臂（51C）处于有效状态时，制动摇臂（51C）驱动制动传动块（51E）；

制动摇臂（51C）处于失效状态时，制动摇臂（51C）不驱动制动传动块（51E）；

当设置有制动凸轮（61B）的第一轴套（201）或第二轴套（202）切换时，保持制动摇臂51C处于失效状态；

第一轴套（201）从第一位置向第二位置切换时，第二切换机构（402）工作；第一轴套（201）从第二位置向第一位置切换时，第一切换机构（401）工作；第二轴套（202）从第一位置向第二位置切换时，第三切换机构（403）工作；第二轴套（202）从第二位置向第一位置切换时，第四切换机构（404）工作。