[发明专利]连续可变气门持续时间装置

说明书

本发明提供了一种连续可变气门持续时间装置，所述可变气门持续时间装置设置成用以调节发动机进气门的打开持续时间，使用所述连续可变气门持续时间装置的控制方法可包括：当车辆开始减速时设定所需减速速度、确定所述所需减速速度需要的发动机的泵气损失、设定用于所需发动机的泵气损失的所需持续时间，以及基于设定的所需持续时间来控制进气门的持续时间。

本申请是中国专利申请号为201510297355.6，发明名称为“连续可变气门持续时间装置以及使用该装置的控制方法”，申请日为2015年06月03日的中国专利申请的分案申请。

相关申请的交叉引用

本申请要求2014年11月28日提交的韩国专利申请No.10-2014-0169045的优先权及权益，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种连续可变气门持续时间装置以及使用该装置的控制方法。更具体地说，本发明涉及一种连续可变气门持续时间装置以及使用所述连续可变气门持续时间装置的控制方法，其中所述连续可变气门持续时间装置可根据发动机的操作状态利用简单的构造来改变气门的打开持续时间。

背景技术

通常，内燃机通过在燃烧室内接收并燃烧空气和燃料来产生动力。当进气门由凸轮轴操作时，在进气门打开的同时空气被吸入燃烧室中。另外，当排气门由凸轮轴操作时，在排气门打开的同时，空气从燃烧室中排出。

然而，进气门/排气门的最佳操作取决于发动机的RPM。即，提升或打开/关闭气门的适当时间取决于发动机的RPM。为了根据发动机的RPM来实施适当的气门操作，如上所述，已研究出CVVL(连续可变气门升程)装置，所述CVVL具有多个形状的操作气门的凸轮，或根据发动机的RPM而在不同升程下操作气门。

而且，业已开发出CVVT(连续可变气门正时)技术来调节气门的打开持续时间，其中在固定气门持续时间的情况下，打开/关闭气门的正时同时改变。

然而，CVVL或CVVT具有如下问题：构造复杂，且制造成本高。此外，通过具有CVVT的发动机来控制泵气损失并不容易。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面涉及提供一种连续可变气门持续时间装置以及使用所述连续可变气门持续时间装置的控制方法，所述连续可变气门持续时间装置具有能够根据发动机的操作状态来调节气门升程的持续时间的优点。

在本发明的一个方面，一种连续可变气门持续时间装置可包括安装于凸轮轴上的多个轮状物，每个轮状物具有轮键并分别对应于汽缸；多个凸轮设备，其中所述凸轮设备中的每一个可具有凸轮和凸轮键，所述凸轮轴插入所述凸轮中，其中所述凸轮设备可具有相对于凸轮轴的可变凸轮相对相位并分别对应于汽缸；多个内支架，所述多个内支架连接至所述轮键和所述凸轮键；多个滑块外壳，所述内支架可旋转地插入所述多个滑块外壳中，其中所述滑块外壳可相对于发动机选择性地竖直运动；控制器，所述控制器通过改变所述滑块外壳的位置而调节所述内支架的旋转中心的位置；和引导设备，所述引导设备引导所述滑块外壳，其中通过控制气门的持续时间而控制发动机的泵气损失。

所述装置还可包括具有轮键槽的第一销，所述轮键可滑动地插入所述轮键槽中；和具有凸轮键槽的第二销，所述凸轮键可滑动地插入所述凸轮键槽中，其中所述内支架可具有第一和第二销孔，所述第一销和第二销分别插入所述第一和第二销孔中。

所述第一和第二销可具有圆柱体的形状，且所述第一和第二销可旋转地插入所述第一和第二销孔中。

所述第一销的轮键槽和所述第二销的凸轮键槽在相反方向上形成。