[发明专利]不平坦地面行驶用的摩托车用轮胎

说明书

本发明提供一种能够发挥优良的花纹块耐久性以及操纵稳定性的不平坦地面行驶用的摩托车用轮胎。该不平坦地面行驶用的摩托车用轮胎具有胎面部(2)。在胎面端(Te)与轮胎赤道C之间的区域，设置有多个中间花纹块(9)、多个胎肩花纹块(6)、以及将中间花纹块(9)和胎肩花纹块(6)连在一起的拉筋(10)。多个胎肩花纹块(6)包括构成胎面端(Te)的第1胎肩花纹块(7)、和位于比胎面端(Te)靠轮胎轴向内侧的第2胎肩花纹块(8)。拉筋(10)包括将中间花纹块(9)与第1胎肩花纹块(7)连结起来的第1拉筋(11)、和将中间花纹块(9)与第2胎肩花纹块(8)连结起来的第2拉筋(12)。

技术领域

本发明为摩托车用轮胎，详细而言涉及适于不平坦地面行驶的摩托车用轮胎。

背景技术

在下述专利文献1中，提出了在胎面部设置有中间花纹块以及胎肩花纹块的不平坦地面行驶用摩托车轮胎。

专利文献1：日本特开2017－121895号公报

在如专利文献1那样的以往的轮胎中，在以比较大的外倾角转弯时，存在以使中间花纹块和胎肩花纹块之间的胎面沟底面向轮胎内腔侧凹陷的方式弯曲成弓形状的趋势。而且，若以这样的状态转弯，则应力会集中在中间花纹块以及胎肩花纹块的根部，存在使这些花纹块损伤的趋势。另外，在胎面沟底面容易以上述那样弯曲的情况下，在胎肩花纹块接地那样的以较大的外倾角转弯时，存在反馈给骑手的响应发生急变，从而导致操纵稳定性降低的问题。

发明内容

本发明是鉴于以上那样的实际状况而提出的，其主要目的在于提供一种能够发挥优良的花纹块耐久性以及操纵稳定性的不平坦地面行驶用的摩托车用轮胎。

本发明涉及具有胎面部的不平坦地面行驶用的摩托车用轮胎，至少在上述胎面部的一侧的胎面端与轮胎赤道之间的区域，设置有配置于上述轮胎赤道和上述胎面端之间的多个中间花纹块、配置于上述中间花纹块的轮胎轴向外侧的多个胎肩花纹块、以及将上述中间花纹块和上述胎肩花纹块连在一起的拉筋，上述多个胎肩花纹块包括第1胎肩花纹块和第2胎肩花纹块，上述第1胎肩花纹块的踏面的轮胎轴向的外端构成上述胎面端，上述第2胎肩花纹块的踏面的轮胎轴向的外端位于比上述胎面端靠轮胎轴向内侧的位置，上述拉筋包括第1拉筋和第2拉筋，上述第1拉筋将上述中间花纹块与上述第1胎肩花纹块连结起来，上述第2拉筋将上述中间花纹块与上述第2胎肩花纹块连结起来。

在本发明的不平坦地面行驶用的摩托车用轮胎中，优选上述第2拉筋与未连结有上述第1拉筋的上述中间花纹块连结。

在本发明的不平坦地面行驶用的摩托车用轮胎中，优选上述胎面部被指定旋转方向，上述第1拉筋以及上述第2拉筋分别从上述胎面端侧朝向轮胎赤道侧而向上述旋转方向的先着地侧倾斜。

在本发明的不平坦地面行驶用的摩托车用轮胎中，优选上述第1拉筋以及上述第2拉筋分别相对于轮胎周向以20～80°的角度倾斜。

在本发明的不平坦地面行驶用的摩托车用轮胎中，优选上述第2拉筋的上述角度比上述第1拉筋的上述角度小。

在本发明的不平坦地面行驶用的摩托车用轮胎中，优选在上述胎面部设置有多个上述第1拉筋，多个上述第1拉筋中的至少一个上述第1拉筋的、与其长度方向正交的朝向的宽度从上述中间花纹块趋向上述第1胎肩花纹块而逐渐增加。

在本发明的不平坦地面行驶用的摩托车用轮胎中，优选在上述胎面部设置有多个上述第2拉筋，多个上述第2拉筋中的至少一个上述第2拉筋的、与其长度方向正交的朝向的宽度从上述中间花纹块趋向上述第2胎肩花纹块而逐渐减少。

在本发明的不平坦地面行驶用的摩托车用轮胎中，优选上述拉筋的高度为上述中间花纹块的最大高度的0.5倍以下。

在本发明的不平坦地面行驶用的摩托车用轮胎中，优选上述第1拉筋以及上述第2拉筋分别具有与上述中间花纹块连结的连结部分，上述第2拉筋的上述连结部分的宽度比上述第1拉筋的上述连结部分的宽度大。