[其他]用于排气涡轮增压器的涡轮机装置及排气涡轮增压器

说明书

本实用新型涉及一种用于排气涡轮增压器的涡轮机装置，包括涡轮机壳体；被布置在涡轮机壳体中并且具有旋转轴线的涡轮机叶轮；以及可变涡轮机几何形状装置(VTG装置)，包括轴承环、圆盘，以及可旋转地安装在轴承环中的多个叶片，该叶片被布置在轴承环与圆盘之间，以及与圆盘联接的轮廓套筒。该涡轮机壳体包括轴向止挡件，该轮廓套筒抵靠该轴向止挡件停止以将可变涡轮机几何形状装置在轴向方向上固定在涡轮机壳体内。本实用新型还涉及一种排气涡轮增压器。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年12月18日提交的德国专利申请第 102017223067.3号的权益，该专利申请的公开内容通过引用全部并入本文。

技术领域

本实用新型涉及一种用于排气涡轮增压器的涡轮机装置以及一种包括对应涡轮机装置的排气涡轮增压器。

背景技术

越来越多的最新一代车辆正在配备涡轮增压装置。为了实现设计目标和法律要求，必须在整个动力系统及其各个组件以及作为整体的系统中开发出优化可靠性和效率的先进技术。

排气涡轮增压器是已知的，例如，其中来自内燃机的排气流驱动包括涡轮机叶轮的涡轮机。一种包括压缩机叶轮的压缩机与涡轮机叶轮一起设置在公共轴上，该压缩机压缩通过进气管吸入的发动机新鲜进气。这样做增加了发动机可用的空气量，或者更确切地说是氧气量，进而导致内燃机性能的提高。

当与排气涡轮增压器分离或与燃料电池发动机的空气供给结合时，也可以使用涡轮机。

由于这些涡轮机由排气流驱动，所以在涡轮机叶轮和涡轮机壳体的区域会出现非常高的温度。在具有可变涡轮机几何形状的涡轮机中，不仅在涡轮机壳体中而且在位于涡轮机内部的可变涡轮机几何形状装置中都达到非常高的温度，例如，可变涡轮机几何形状装置包括叶片支承环，在该叶片支承环上可调节地安装了多个叶片。涡轮机壳体和可变涡轮机几何形状装置的组件中的高温会由于热膨胀而引起翘曲。因此，涡轮机壳体和可变涡轮机几何形状装置的所述翘曲干扰了将可变涡轮机几何形状装置的叶片中的叶片间隙保持得尽可能小的希望，因为叶片间隙必须被设计成足够大以防止叶片卡住。

因此，本实用新型的目的是提供一种涡轮机装置，其包括可变涡轮机几何形状装置，并且与已知的解决方案相比允许更低的叶片间隙。

实用新型内容

本实用新型涉及一种用于排气涡轮增压器的涡轮机装置以及排气涡轮增压器。

根据本实用新型的涡轮机装置包括涡轮机壳体；布置在该涡轮机壳体中并且具有旋转轴线的涡轮机叶轮；以及可变涡轮机几何形状装置；该可变涡轮机几何形状装置包括轴承环、圆盘、可旋转地安装在该轴承环中的多个叶片，该叶片布置在轴承环与圆盘之间，以及与圆盘联接的轮廓套筒。涡轮机壳体包括轴向止挡件，轮廓套筒止挡件抵靠该轴向止挡件停止以将可变涡轮机几何形状装置在轴向方向上固定在涡轮机壳体内。通过包括轮廓套筒的可变涡轮机几何形状装置的这种特殊布置和设计，有可能减小根据本实用新型的涡轮机装置中的叶片间隙。根据本实用新型的涡轮机的另一优点在于，可变涡轮机几何形状装置可以在轴向方向上以直接的方式组装，因为可变涡轮机几何形状装置的所有组件，包括轮廓套筒，可以被相继放置在涡轮机壳体中并且随后被固定在一起。结果，可以提供(部分地) 自动化的组装过程。(部分地)自动组装过程可以显著降低这种批量生产的产品的制造成本。

在实施例中，还可以提供固定装置，所述固定装置在轴向方向上被布置在可变涡轮机几何形状装置与涡轮机后壁之间。固定装置的径向外端可抵靠轴承环，而径向内端可抵靠涡轮机后壁。该固定装置可以是盘簧的形式。隔热罩可以被夹在固定装置和轴承环之间。涡轮机后壁可以是轴承壳体的一部分的形式。

在能够与目前为止描述的所有实施例相结合的实施例中，止挡件可以被设计为涡轮机壳体的出口通道中的圆周台阶。