[其他]用于车辆的顶盖组件和具有顶盖组件的车辆

说明书

本实用新型涉及一种用于车辆(2)的顶盖组件(14)。为了能够以低成本制造车辆(2)，在此建议，顶盖组件(14)包括彼此并排布置的第一和第二承载构件(16a，16b)以及至少一个连接构件(18)，两个承载构件(16a，16b)通过所述至少一个连接构件(18)相互连接，其中，两个承载构件(16a，16b)中的每一个都具有用于可枢转地支承盖板(22a，22b)的联接元件(52)。此外，本实用新型还涉及一种具有这种顶盖组件(14)的车辆(2)。

本实用新型涉及一种用于车辆的顶盖组件以及一种具有顶盖组件的车辆。

已知将一种或多种技术设备安装在车辆的内顶区域中，亦即在车辆的车厢框架和内顶之间。以这种方式，例如在用于人员运输的车辆中，可以实现在车辆的乘客室中有更多的空间用于乘客座位。可以安装在车辆的内顶区域中的技术设备的示例是用于照亮乘客室的照明装置、乘客信息系统的组件或或内顶盖舱。为了能够容易地接近布置在车辆的内顶区域中的技术设备，尤其是出于维护/维修目的，该车辆的内顶可以包括一个或多个可枢转支承的盖板。

此外，单个车辆制造商生产在车厢框架宽度方面彼此不同的车辆是非常普遍的，例如根据车辆的不同的应用领域和/或不同的客户要求。具有不同车厢框架宽度的车辆至少鉴于顶篷构件在车宽方向上的尺寸对于它们各自的内顶结构需要不同的设计方案，这可能为车辆制造商带来较高的成本和/或用工量。

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种用于车辆的顶盖组件，其使得能够以低成本制造车辆。

根据本实用新型，该技术问题通过按照权利要求1所述的顶盖组件解决。

此外，本实用新型还要解决的技术问题是，提供一种能够低成本地制造的车辆。

根据本实用新型，该技术问题通过一种按照权利要求12的车辆解决。

按本实用新型的顶盖组件包括并排布置的第一和第二承载构件。此外，按本实用新型的顶盖组件包括至少一个连接构件，两个承载构件通过至少一个连接构件相互连接。两个承载构件中的每一个都具有用于可枢转地支承盖板的联接元件。

按本实用新型的车辆具有按本实用新型的顶盖组件。

按本实用新型的顶盖组件以及按本实用新型的车辆的有利的扩展设计是其他各权利要求以及下面描述的技术方案。

通过适当地选择第一承载构件的宽度和/或第二承载构件的宽度，顶盖组件可以适配于应装入顶盖组件的车辆的车厢框架的宽度。换句话说，如果应装入顶盖组件的车辆的车厢框架具有较大的宽度，可以使用具有较大宽度的承载构件作为顶盖组件的第一/第二承载构件。相反，如果车辆的车厢框架具有较小的宽度，则可以相应地使用具有较小宽度的承载构件作为第一/第二承载构件。

将两个承载构件彼此连接的连接构件可以与车厢框架的宽度无关地设计。这意味着，相同的连接构件可以用于车厢框架宽度较小的和车厢框架宽度较大的车辆。同样，待支承在承载构件的联接元件上的盖板可以与车厢框架的宽度无关地设计。因此，相同的盖板可用于车厢框架宽度较小的车辆和车厢框架宽度较大的车辆。换句话说，使顶盖组件适配于车厢框架宽度不需要调整连接构件或要支承在承载构件上的盖板。

如果要在具有不同车厢框架宽度的车辆中装入多个这样的顶盖组件，则车辆制造商不必为各个顶盖组件构造自己的连接构件和/或自己的盖板。而是可以使用相同的设备和相同的制造参数来制造用于具有不同车厢框架宽度的车辆的这种连接构件和盖板。这使得相应的顶盖组件能够以低成本制造并且最终也能够以低成本来制造其中安装有顶盖组件的相应车辆。

此外，各个承载构件的联接元件与应装入顶盖组件的车辆的车厢框架宽度无关地可以形成用于盖板的标准接口。

所述车辆优选是用于公共交通工具的车辆。例如车辆可以是轨道车辆。