[其他]泵装置

说明书

泵装置(1)具有：马达部(40)，其具有绕中心轴线(J)进行旋转的轴(5)；以及泵部(30)，其被马达部(40)经由轴(5)驱动。泵部(30)具有：泵转子(31)，其与轴(5)一同旋转；以及泵壳体(35)，其具有收纳泵转子(31)的收纳部(37)。泵壳体(35)具有：泵体(36)，其具有对轴(5)进行支承的第1轴承部(38)；以及泵罩(40)，在该泵罩(40)与泵体(36)之间配置有收纳部(37)。泵罩(40)具有：流路(43)，其排出和吸入油；以及第2轴承部(39)，其将轴(5)支承为旋转自如并与流路(43)连通。轴(5)的轴向一侧端部(5a)配置于第2轴承部(39)或者流路(43)内。

技术领域

本实用新型涉及泵装置。

背景技术

近年来，针对使用于搭载在车辆中的变速器的电动泵装置，对送入变速器的工作油的量进行的调整是重要的。

例如，在专利文献1中，公开了能够调整工作油的量的电动泵装置。该电动泵装置在泵外壳具有轴承，将排出口与中心轴线配置在同轴上，将吸入口配置于马达外壳的侧面。从吸入口吸入的工作油经由马达室内提供至配置于泵外壳的泵。在泵外壳具有使马达室与泵外壳连通的连通孔。连通孔通过使泵外壳与马达外壳沿轴向一体旋转来调整连通孔的上下位置，能够调整经由泵外壳从排出口排出的工作油的量。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-163988号公报

实用新型内容

实用新型要解决的课题

专利文献1所记载的泵是余摆线泵，其具有：内齿轮，其固定于轴的轴向一侧端部；以及外齿轮，其配置于内齿轮的径向外侧。在对该泵的内齿轮进行固定的轴中，马达侧被轴承支承，但排出口侧未被支承。即，对内齿轮进行固定的轴处于悬臂支承的状态。因此，当在车辆行驶时产生的振动经由变速器而传递至泵的情况下，对内齿轮进行固定的轴挠曲，内齿轮与泵外壳接触，有可能使泵转子旋转时的滑动阻力(摩擦扭矩)增大。另外，不仅是车辆行驶时的振动，当内齿轮受到工作油的压力时，内齿轮被向泵外壳的泵体或者被向泵罩的侧面按压，从而使旋转的滑动阻力(摩擦扭矩)增大。

因此，考虑有使对内齿轮进行固定的轴朝向排出口侧延伸并进行支承的方法。但是，在利用轴承对从内齿轮向排出口侧延伸的轴进行支承的情况下，部件个数增加而导致成本的增加。另外，在利用滑动轴承对轴进行支承的情况下，轴与滑动轴承之间的摩擦，会产生发热和磨损等不良情况。

本实用新型的目的在于，提供能够抑制成本的增大，抑制发热和磨损等不良情况的发生，并且抑制泵转子旋转时的滑动阻力(摩擦扭矩)的增大的泵装置。

用于解决课题的手段

本申请的例示的第1方面的实用新型的泵装置具有：马达部，其具有被支承为能够以中心轴线为中心进行旋转的轴，该中心轴线沿轴向延伸；以及泵部，其位于所述马达部的轴向一侧，被所述马达部经由所述轴驱动而排出油。所述泵部具有：泵转子，其与从所述马达部突出的所述轴一同旋转；以及泵壳体，其具有收纳所述泵转子的收纳部。所述泵壳体具有：泵体，其具有对所述轴进行支承以使所述轴旋转自如的第1轴承部；以及泵罩，其通过从轴向一侧覆盖所述泵体而在该泵罩与所述泵体之间配置有所述收纳部。所述泵罩具有排出和吸入所述油的流路。所述泵罩具有对所述轴进行支承以使所述轴旋转自如的、与所述流路连通的第2轴承部。所述轴的轴向一侧端部配置于所述第2轴承部或者所述流路内。

实用新型效果

根据本申请的例示的第1方面的实用新型，能够提供能够抑制成本的增大，抑制发热和磨损等不良情况的发生，并且抑制泵转子旋转时的滑动阻力(摩擦扭矩)的增大的泵装置。

附图说明

图1是第1实施方式的泵装置的剖视图。