[发明专利]用于混合动力驱动装置的传动组件在审
申请号: | 201880100117.3 | 申请日: | 2018-12-14 |
公开(公告)号: | CN113165499A | 公开(公告)日: | 2021-07-23 |
发明(设计)人: | J·豪普特;D·格特;M·韦克豪森;T·加斯曼 | 申请(专利权)人: | GKN汽车有限公司 |
主分类号: | B60K6/48 | 分类号: | B60K6/48;B60K6/365;B60K6/38;B60K6/387;B60K6/40;B60K5/04;B60K23/04;B60W10/02;B60W10/16;B60W20/13;B60K1/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 郭帆扬;陈浩然 |
地址: | 英国西米*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 混合 动力 驱动 装置 传动 组件 | ||
1.一种用于混合动力驱动装置的传动组件,所述混合动力驱动装置带有内燃机和电机,所述传动组件包括:
第一传动单元(3),其用于传递从所述内燃机导入的转动运动;
第二传动单元(4),其用于传递从所述电机导入的转动运动;
叠加传动机构(5),所述叠加传动机构带有与所述第一传动单元(3)驱动连接的第一输入部件(6),与所述第二传动单元(4)驱动连接的第二输入部件(7)和输出部件(8),其中,所述第一输入部件(6)、所述第二输入部件(7)和所述输出部件(8)彼此间具有补偿的作用;
差速传动单元(70),所述差速传动单元带有与所述叠加传动机构(5)的输出部件(8)驱动连接的差速器壳(60)以及用于驱动第一驱动轴的第一差速器-输出部件(62)和用于驱动第二驱动轴的第二差速器-输出部件(63);
其特征在于可控制的闭锁装置(70),所述闭锁装置设置成用于选择性地抗扭地保持或释放所述叠加传动机构(5)的输出部件(8)。
2.根据权利要求1所述的传动组件,其特征在于,
所述闭锁装置(70)具有联接件(71),所述联接件布置在所述差速器壳(60)与位置固定的构件(21)之间,其中,所述差速器壳(60)在所述联接件(71)的闭合位置中与所述位置固定的构件(21)抗扭地连接并且在所述联接件(71)的断开位置中与所述位置固定的构件(21)解耦。
3.根据权利要求2所述的传动组件,其特征在于,
所述联接件(71)设计为形状配合联接件,所述形状配合联接件具有第一联接部件(73)和第二联接部件(74),所述第一联接部件与所述差速器壳(60)抗扭地连接,所述第二联接部件抗扭地且轴向可运动地与所述位置固定的构件(21)连接。
4.根据权利要求2或3所述的传动组件,其特征在于,
所述联接件(71)能够借助于电动液压的操纵装置(72)操纵,所述电动液压的操纵装置具有可运动的活塞(76),所述活塞在以液压压力加载时在闭合位置中加载所述联接件(71)。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的传动组件,其特征在于,
所述叠加传动机构(5)的输出部件(8)与所述差速器壳(60)固定连接,尤其与所述差速器壳一件式地设计。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的传动组件,其特征在于,
在所述输入部件(6,7)之一与所述叠加传动机构(5)的输出部件(8)之间设置有可控制的联接组件(56)。
7.根据权利要求6所述的传动组件,其特征在于,
电动液压的操纵装置设置成用于操纵所述联接组件(56)。
8.根据权利要求6或7所述的传动组件,其特征在于,
所述联接组件(56)包括形状配合联接件(57),所述形状配合联接件带有第一联接部件(35)和第二联接部件(36),所述第一联接部件与所述叠加传动机构(5)的第一输入部件(6)抗扭地连接,所述第二联接部件与所述叠加传动机构(5)的输出部件(8)抗扭地连接。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的传动组件,其特征在于,
所述第一传动单元(3)设计为多挡传动机构,所述多挡传动机构包括行星传动机构(12),所述行星传动机构带有第一太阳齿轮(15)、第一齿圈(16),至少一个第一行星齿轮(17)和第一行星架(17)。
10.根据权利要求9所述的传动组件,其特征在于,
所述第一传动单元(3)设计为两挡传动机构,其中,所述行星架(17)与所述叠加传动机构(5)驱动连接,并且其中,在所述齿圈(16)与所述太阳齿轮(15)之间设置有可控制的联接组件(13)。
11.根据权利要求10所述的传动组件,其特征在于,
所述可控制的联接组件(13)包括摩擦联接件(22)和自由运转联接件(24)。
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B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构