[发明专利]无线终端和无线通信系统

说明书

本发明的目的在于提供能够有效地抑制V2X通信中的延迟的技术。[用于解决问题的手段]一种无线终端，其根据侦听的结果，选择用于发送信号的无线资源，所述无线终端在检测到预定的第1事件的情况下，将属于第1预约区域的无线资源从选择对象中排除。

技术领域

本发明涉及不经由无线基站而能够在无线终端间直接通信的无线终端以及无线通信系统。

背景技术

近年来，对于便携电话系统(蜂窝系统)等无线通信系统(也可称为移动通信系统)设想各种使用情况，为了实现无线通信(也可称为移动通信)的进一步高速化、大容量化等，正在讨论下一代无线通信技术。例如，在作为标准化组织的3GPP(3rdGenerationPartnership Project：第3代合作伙伴项目)中，已经进行了被称为LTE(Long TermEvolution：长期演进)的通信标准、或以LTE的无线通信技术为基础的被称为LTE-高级(LTE-Advanced)的通信规格的标准制定，在继续进行用于扩展该功能的研究作业。例如，关于实现从ITU-R(International Telecommunication Union Radio communicationssector:国际电信联盟无线电通信部门)提示的运用场景或技术要件的内容的第五代移动通信系统(也可以称为5G系统)的标准化的讨论正在进行。

在关于上述标准化的讨论中，主要关注与无线基站和无线终端之间的无线通信有关的事项，但关于与无线终端之间的无线通信有关的事项也展开了讨论。例如，作为与搭载于汽车的无线终端(车载终端)和其他无线终端之间的无线通信相关的技术，已知有V2X(Vehicle-to-everything：车联网)技术。

V2X技术是将LTE中规定的D2D(Device-to-Device：设备对设备)技术扩展到ITS(Intelligent Transport Systems：智能交通系统)用途的技术。V2X技术是与ITS中的多个通信方式有关的技术的总称，例如作为在汽车间进行的通信方式的V2V(Vehicle-to-Vehicle：车辆对车辆)、作为在汽车与路侧设备(RSU：Road Side Unit)之间进行的通信方式的V2I(Vehicle-to-Infrastructure：车辆对基础设施)、作为在汽车与行人的无线终端之间进行的通信方式的V2P(Vehicle-to-Pedestrian：车辆对行人)、在车与网络上的通信装置之间进行的通信方式V2N(Vehicle-to-Network：车辆对网络)等。此外，也可以将V2V称为“车间通信”，V2I称为“路车间通信”，V2P称为“车行人间通信”，V2N称为“车网络间通信”。

在V2X技术中，除了D2D技术中的两个模式(Mode1，Mode2)之外，还追加了无线基站进行V2X通信用的资源调度的模式3(Mode 3)和无线终端自主地选择V2X通信用的资源的模式4(Mode 4)。

现有技术文献

非专利文献

非专利文献1：3GPP TS 36.211V15.0(2018-03)

非专利文献2：3GPP TS 36.212V15.0(2018-03)

非专利文献3：3GPP TS 36.213V15.0(2018-03)

非专利文献4：3GPP TS 36.300V15.0(2018-03)

非专利文献5：3GPP TS 36.321V15.0(2018-03)

非专利文献6：3GPP TS 36.322V15.1.1(2018-04)

非专利文献7：3GPP TS 36.323V14.5.0(2017-12)

非专利文献8：3GPP TS 36.331V15.0(2018-03)