[发明专利]配备有多发动机集液箱装置的动力设备和船舶

说明书

本公开涉及用于液体冷却剂的分隔式集液箱(1)，该集液箱包括在内部具有上部部分(2a)和下部部分(2b)的容器(2)。上部部分(2a)被至少一个向下延伸的分隔元件(3)横向地分成流体不可渗透的分区，所述分区朝向下部部分(2b)敞开。下部部分(2b)由容器的内部限定且在至少一个分隔元件(3)下方。该集液箱包括：至少两个箱气体出口(4)，该至少两个箱气体出口被定位在上部分(2a)的相应分区中；至少两个箱冷却剂入口(5)，该至少两个箱冷却剂入口对应于相应箱气体出口(4)并在相应分区中被定位在箱气体出口下方；以及箱冷却剂口(6)，该箱冷却剂口被定位在容器的下部部分。还涉及相关联的集液箱装置、动力设备和船舶。

技术领域

本发明涉及用于液体冷却剂的集液箱，并且更具体地涉及用于多发动机装置的液体冷却剂系统中的分隔式集液箱。本公开还涉及多发动机集液箱装置、配备有这种多发动机集液箱装置的动力设备和船舶。

背景技术

在诸如配备有多于一个发动机的动力设备或船舶之类的多发动机装置中，期望具有由多个发动机共享的组合冷却液系统，特别是集液箱。这减少了所需组件和管道的数量，从而需要更少的安装空间。

然而，最近有关散装运输液化气的船舶的安全法规的发展要求每个发动机都应装配有独立于其它发动机的排气系统，以用于冷却系统。这是利用由多个发动机共享的常规集液箱装置所不能实现的，并且导致每个发动机配备有单独的冷却系统，因此需要增加组件和管道的数量，进而导致安装所需的空间增加。

发明内容

本公开的目的是提供一种用于液体冷却剂的集液箱，该集液箱可以被多个发动机共享，同时对于冷却系统，仍然实现每个发动机的独立排气。集液箱的目的是允许液体冷却剂的热膨胀并从液体冷却剂中分离出任何气体成分。

本公开的另一目的是提供一种多发动机集液箱装置，以及配备有这种多发动机集液箱装置的动力设备和船舶，该多发动机集液箱装置使得能够使用用于冷却系统的共享集液箱，同时提供冷却系统中每个发动机的独立排气。

本发明的目的通过用于液体冷却剂的分隔式集液箱、多发动机集液箱装置、动力设备和船舶来实现。

本公开基于以下思想：提供一种集液箱，该集液箱具有上部部分，上部部分具有用于每个相关联的发动机的在横向上流体不可渗透的分区。每个分区具有用于从相关联的发动机接收液体冷却剂的箱冷却剂入口，并且在其上方还具有箱气体出口，该箱气体出口用于排出被液体冷却剂夹带的任何气体。分区朝向集液箱的下部部分敞开，使得分区经由集液箱的所述下部部分流体连通。另外，箱冷却剂出口被布置在下部部分，以为多个发动机提供液体冷却剂。

由于来自每个发动机的液体冷却剂在相关联的分区处被独立地接收，因此液体冷却剂夹带的任何气体成分上升到与气体成分所来自的发动机相对应的分区的顶部。从分区的顶部，可以提供配备有气体检测器的单独的排气管线，从而使得能够从源自于该发动机的气体成分中识别发动机，并且进一步针对该发动机采取任何必要的动作。此外，由于至少一个箱冷却剂出口被布置在箱冷却剂入口下方，适当地位于集液箱的下部部分处，因此，没有任何气体成分随着从集液箱流出的液体冷却剂而被夹带。

根据本公开的解决方案的优点在于，对于冷却系统，可以实现每个发动机的独立排气，同时仍然通过共享冷却液集液箱来减少组件数量、管道量和所需的安装空间。

附图说明

在下文中，将参照附图借助优选实施方式更详细地描述本公开，其中

图1示意性地例示了根据本公开的实施方式的多发动机集液箱装置，以及

图2示意性地例示了根据本公开的另一实施方式的多发动机集液箱装置，以及。

具体实施方式

根据本公开的第一方面，提供了一种用于液体冷却剂的分隔式集液箱1。这样的集液箱1在使用时具有预期直立位置。在本公开的上下文中，诸如上、下、上方和下方之类的术语是指当集液箱1被定向在预期直立位置时对象的相对位置。