[发明专利]具有驻车锁的变速器装置和具有变速器装置的电驱动装置

说明书

本发明涉及一种用于电驱动装置的变速器装置，包括：驱动轴（7）；减速器（45），所述减速器能够由所述驱动轴（7）旋转地驱动；功率分支单元（15），所述功率分支单元与所述减速器（45）进行了驱动连接并且被构造用于将旋转运动传递到两个输出件（44、44'）上；拥有驻车锁齿轮（20）和能控制的锁止元件（21）的驻车锁单元，其中所述驻车锁齿轮和所述驱动轴（7）与所述输出件（44、44'）之间的功率路径中的传递转矩的元件抗扭转地连接，并且其中所述锁止元件能够与所述驻车锁齿轮（20）选择性地进行嵌合；其中所述驻车锁单元布置在驻车锁壳体（4、5）中，所述驻车锁壳体相对于变速器壳体（3、4）液密地得到密封，使得所述变速器壳体（3、4）中的第一油槽（46）与所述驻车锁壳体（4、5）中的第二油槽（47）分开。

技术领域

本发明涉及一种具有驻车锁的、尤其用于机动车的电驱动装置的变速器装置。电驱动装置能够被设置为用于机动车的唯一的驱动装置。作为替代方案，在混合动力的驱动方案中，作为电驱动装置的补充能够设置燃烧马达。所述电驱动装置和燃烧马达而后能够分别独自用于驱动车辆或者一起叠加地驱动机动车。所述电驱动装置的电机通常以高转速来运行。所述电驱动装置的变速器装置承担电机的高转速与车轮的通常较慢的转速之间的转速调整的功能。此外，通过所述变速器装置在各个车轮之间进行转速平衡。

背景技术

由WO 2018/001476 A1已知一种具有驻车锁的电驱动装置，所述电驱动装置具有电机、减速器和差速器，它们被接纳在壳体装置中。所述减速器由正齿轮单元和布置在后面的行星齿轮单元所组成，所述行星齿轮单元的行星齿轮架抗扭转地与差速器的差速器壳体相连接。所述正齿轮单元在能够通过所述电机来旋转地驱动的马达轴上具有驱动小齿轮，所述驱动小齿轮与驱动轮处于嵌合之中。所述驱动轮抗扭转地与传动轴相连接，所述传动轴也包括行星齿轮级的太阳齿轮。所述马达轴具有自由的、伸出的轴端，该轴端被插入到驻车锁壳体中并且锁止轮抗扭转地与该轴端相连接。所述驻车锁壳体与壳体装置一起形成共同的空间，在该共同的空间中接纳了变速器元件。

发明内容

本发明的任务是，提供一种具有驻车锁的变速器装置，该变速器装置能够实现驻车锁的恒定的啮合速度并且耐用并且维修友好。此外，本发明的任务应该是，提供一种具有这样的变速器装置的电驱动装置。

为了解决所述任务而提出一种用于机动车的电驱动装置的变速器装置，包括：驱动轴；减速器，所述减速器能够由所述驱动轴旋转地驱动并且被构造用于将所导入的旋转运动由快速转换为慢速；功率分支单元，所述功率分支单元与所述减速器进行了驱动连接并且被构造用于将所导入的旋转运动传递到两个输出件上；拥有驻车锁齿轮和能控制的锁止元件的驻车锁单元，其中所述驻车锁齿轮和所述驱动轴与所述输出件之间的功率路径中的传递转矩的元件抗扭转地连接，并且其中所述锁止元件能够与所述驻车锁齿轮选择性地进行嵌合；其中所述驻车锁单元布置在驻车锁壳体中，所述驻车锁壳体相对于变速器壳体液密地得到密封，使得所述变速器壳体中的第一油槽与所述驻车锁壳体中的第二油槽分开，其中在所述变速器壳体中布置了所述减速器及功率分支单元的至少一些部件。

所述按本发明的变速器装置具有以下优点，即：所述驻车锁齿轮和所述锁止元件能够由单独的第二油槽来润滑。由此，在插入驻车锁时能够实现对于驻车锁齿轮与锁止元件之间的接触区域的所限定的油供给，从而能够在所述变速器装置的较宽的运行范围内几乎恒定地保持啮合速度。此外，能够为第二油槽使用与第一油槽的油种类不同的油种类并且该油种类的技术要求与驻车锁齿轮和锁止元件之间的润滑的要求相匹配。除此以外，在驻车锁啮合时、尤其在像棘轮般转动时被驻车锁齿轮和锁止元件磨除的磨粒被收集在第二油槽中并且由此不会污染第一油槽的油，这实现了由所述第一油槽供油的减速器和功率分支单元的元件的使用寿命的提高。此外，通过驻车锁在单独的驻车锁壳体中的布置在由于高磨损而进行维修的情况中允许有针对性地更换第二油槽以及驻车锁齿轮和锁止元件。