[发明专利]电动驱动装置

说明书

本发明涉及一种电动的驱动装置，所述电动的驱动装置包括：具有第一和第二壳体元件（3、4）的壳体装置（2），在所述第一和第二壳体元件（3、4）之间布置了中间板（5）；驱动单元（6），所述驱动单元包括驱动轴（7），所述驱动轴能够以围绕着第一旋转轴线（X1）旋转的方式来驱动；具有中间轴（13）并且具有功率分支单元（15）的传动装置，其中所述中间轴（13）从所述中间板（5）的开口（9）中穿过并且能够由所述驱动轴（7）旋转地驱动，并且其中所述功率分支单元（15）与所述中间轴（13）驱动连接并且用第一轴承（18’’）在所述中间板（5）中并且用第二轴承（19’’）在所述第二壳体元件（4）中以能围绕着与第一旋转轴线（X1）同轴的第三旋转轴线（X3）旋转的方式得到了支承；以及离合器装置（11），通过所述离合器装置可选能够分开并且能够连接所述驱动单元（6）与所述功率分支单元（15）之间的功率流，其中所述开口（9）具有离合器座（12），所述能控制的离合器装置（11）的至少一个元件在轴向上被支撑在所述离合器座（12）上。

技术领域

本发明涉及一种尤其是用于机动车的电动的驱动装置。电动的驱动装置能够被设置为唯一的用于机动车的驱动器。作为替代方案，在混合动力的驱动方案中作为电动的驱动装置的补充而能够设置燃烧马达。所述电动的驱动装置和所述燃烧马达而后能够分别单独地用于驱动车辆或者一起叠加地驱动机动车。

背景技术

由WO 2016/066215 A1已知一种用于驱动机动车的电动驱动装置。所述电动驱动装置包括电动马达和具有齿轮传动机构及差动传动机构的传动单元，所述齿轮传动机构和差动传动机构被接纳在壳体装置中。所述齿轮传动机构包括与马达轴平行的、用于驱动差动传动机构的传动轴。所述差动传动机构与电动马达同轴地布置并且包括能够由所述传动轴来驱动的差速器壳体以及差速器齿轮组，所述差速器齿轮组将所导入的转矩分配到两根边轴上。所述壳体装置包括一具有开口的中间壁，所述传动轴穿过所述开口来延伸。离合器被设置在差速器壳体与差速器齿轮组之间的功率路径中，以用于按需要来建立或者中断转矩传递。所述离合器与差动传动机构同轴地布置并且借助于能控制的致动器来操纵，所述致动器具有与所述中间壁相连接的电磁体。

由WO 2017/157479 A1已知一种用于驱动机动车的驱动轴的电动驱动装置。所述电动驱动装置包括电机、传动机构单元和复式离合器单元，它们被接纳在壳体装置中。所述复式离合器单元与电机同轴地布置并且包括两个片组，所述片组能够将被导入到离合器壳中的转矩可变地传递到两根输出轴上。所述片组分别借助于所属的致动器来操纵。所述致动器分别包括与离合器单元同轴的环形活塞，在所述环形活塞中其中一个环形活塞以能轴向移动的方式安放在顶盖区段中并且另一个环形活塞以能轴向移动的方式安放在壳体的中间壁中。

由US 9,278,618 B2已知一种具有电驱动单元和与所述电驱动单元驱动连接的的轴传动单元的驱动系，所述轴传动单元具有固定的传动比。

发明内容

本发明的任务是，提供一种用于驱动机动车的电动驱动装置，该电动驱动装置允许驱动单元与功率分支单元之间的功率路径的选择性的分开或连接并且节省空间地制成。

为了解决所述任务而提出一种电动驱动装置，该电动驱动装置包括：具有第一壳体元件和第二壳体元件的壳体装置，在所述第一壳体元件和第二壳体元件之间布置了中间板；驱动单元，该驱动单元被接纳在所述第一壳体元件中并且包括驱动轴，所述驱动轴能够以围绕着第一旋转轴线旋转的方式来驱动；具有中间轴并且具有功率分支单元的传动装置，其中所述中间轴延伸从所述中间板的开口中穿过并且能够由所述驱动轴围绕着与第一旋转轴线平行的第二旋转轴线旋转地驱动，并且其中所述功率分支单元与所述中间轴驱动连接并且用第一轴承在所述中间板的轴承座中并且用第二轴承在所述第二壳体元件中以能围绕着与第一旋转轴线同轴的第三旋转轴线旋转的方式得到了支承；以及能控制的、具有离合器机构和具有对所述离合器机构进行操纵的操纵机构的离合器装置，其中所述离合器机构被设计用于可选建立或者中断所述驱动单元与所述功率分支单元之间的转矩传递；其中所述离合器机构与所述中间轴同轴地布置，并且其中所述中间板的开口具有离合器座，所述离合器装置的至少一个元件在轴向上被支撑在所述离合器座上。