[发明专利]车辆用空调装置

说明书

本发明的目的在于提供一种即使设置空间小，也能够适当地调节车内的温度的车辆用空调装置。本发明的车辆用空调装置(10)具备：汽化器(15)，产生冷风；加热器芯(17)，产生暖风；框体(11)，划分混合有冷风与暖风的气体混合空间(11G)；滑动风门(19)，遍及形成于框体(11)的冷风连通口(51)及暖风连通口(52)配置并通过滑移调节冷风连通口(51)与暖风连通口(52)的开度之比；及引导部件(40)，设置于滑动风门(19)的下游侧，且具有在与暖风流动的方向交叉的宽度方向(D1)上彼此分开配置的多个叶片(42)。

技术领域

本发明涉及一种车辆用空调装置。

背景技术

适用于汽车等车辆的车辆用空调装置，在容纳汽化器及加热器芯的框体内适当混合由汽化器产生的冷风与利用一些冷风而由加热器芯所产生的暖风，由此向车内吹送所期望的温度的空气。作为这种装置的具体例，已知有下述专利文献1中记载的装置。专利文献1所涉及的空调装置在壳体(空调单元)内具备：冷风通道，供流经汽化器的风流动；暖风通道，供流经加热器芯的风流动；及混合风门，用于调节流经这些冷风通道的冷风与流经暖风通道的暖风的混合比例。

以往技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-335288号公报

发明内容

发明要解决的技术课题

近年来，正在推进车辆用空调装置的小型化。尤其小型汽车的空间有限，因此对空调装置的小型化要求较大。因此，空调单元内的容积受到限制，上述冷风通道、暖风通道及用于混合冷风与暖风的空间(气体混合空间)趋于比以前更窄。其结果，有时导致冷风与暖风未充分混合就供给到室内。

因此，本发明提供一种即使设置空间小，也能够适当地调节车内的温度的车辆用空调装置。

用于解决技术课题的手段

根据本发明的第一方式，车辆用空调装置具备：汽化器，通过冷却空气来产生冷风；加热器芯，配置于所述汽化器的下游侧并通过加热所述冷风来产生暖风；框体，对配置于所述汽化器的上游侧以向所述汽化器供给所述空气的空气供给用流路、配置于所述汽化器的下游侧且所述加热器芯的上游侧并且使所述冷风流过的冷风用流路、配置于所述加热器芯的下游侧且吹出所述暖风的暖风用流路、及与所述冷风用流路和所述暖风用流路连接并且配置于所述冷风用流路及所述暖风用流路的下游侧且混合有所述冷风与所述暖风的气体混合空间进行划分；导管，形成与所述气体混合空间连通的流路；风门，在所述框体内的所述加热器芯与所述汽化器之间遍及冷风连通口及暖风连通口配置并通过滑移调节所述冷风连通口与所述暖风连通口的开度之比，冷风连通口连接所述冷风用流路与所述气体混合空间，暖风连通口连接所述暖风用流路与所述气体混合空间；及引导部件，作为与所述框体分体的部件而设置在所述框体内的所述风门的下游侧，且从所述暖风用流路朝向所述风门及所述气体混合空间延伸，并具有在与所述暖风流动的方向交叉的宽度方向上彼此分开配置的多个叶片。

根据该结构，车辆用空调装置具备具有多个叶片的引导部件。多个叶片从暖风用流路朝向气体混合空间延伸。因此，能够通过这些叶片扰乱冷风及暖风的流动而产生出复杂的流动。由此，能够促进冷风与暖风的混合。而且，多个叶片以从宽度方向夹着暖风的方式设置，因此能够抑制随着暖风朝向气体混合空间而向宽度方向外侧扩散，以使暖风的流速增加。其结果，在气体混合空间内流通的暖风相对于冷风的穿透力增大，不会导致暖风被冷风吹散的情况。由此，能够充分混合暖风与冷风。

并且，上述车辆用空调装置可以如下：所述引导部件在所述宽度方向上延伸且能够装卸地支承于所述框体，并且还具有支承所述多个叶片的基底部。

根据该结构，引导部件通过基底部能够装卸地支承于框体。由此，例如利用树脂通过注射成型来形成框体时，能够不考虑引导部件的形状而制作出模具。而且，不受模具的限制，因此能够使引导部件其本身的形状也灵活多变。