[发明专利]铰接车辆的接头模块、铰接车辆及制造该接头模块的方法

说明书

本发明涉及铰接式车辆(100)和用于铰接式车辆的接头模块(1)，接头模块包括第一部段(4)、第二部段(5)、将第一部段枢转地联接至第二部段的回转轴承(20)，第一部段具有两个第一连接板(10、11)，轴承的外环(22)在连接板之间固定至连接板，两个第一连接板中的每个第一连接板具有与枢转轴线同心的弧形形状的凹部，并且第二部段具有以一定的距离间隔开的两个第二连接板(13、14)，所述距离使得两个第一连接板至少通过所述两个第一连接板的一部分在两个第二连接板之间延伸，其中在该部分之间固定有外环，并且轴承的内环(21)在第二连接板之间且在第一部段中的凹部的位置处固定至第二连接板。本发明还涉及制造接头模块(1)的方法。

技术领域

本发明涉及用于铰接式车辆的接头模块，该车辆特别地是客运车辆比如大客车，或者是经联接的用于货物运输的拖车。

本发明还涉及包括这种接头模块的铰接式车辆、以及制造这种接头模块的方法。

背景技术

铰接式大客车的一种实施方式具有前部车辆部分和后部车辆部分，前部车辆部分具有前轮和后轮，这意味着具有前轴和后轴，后部车辆部分通常具有单个轴、或具有两个轴。前部部分和后部部分通过使用位于大客车的地板下方的铰接接头而以铰接方式连接。前部车辆部分可以经由铰接接头承载后部部分的重量的至少一部分。在任何情况下，力经由使用中的铰接接头在前部车辆部分与后部车辆部分之间传递。在另一实施方式中，大客车可以具有多于一个的这种后部部分，即形成中间部分并且连接至前部部分的第一后部部分、以及同样以铰接方式连接至第一后部部分的后侧部的第二后部部分。这种中间部分在替代性实施方式中甚至可以没有任何轮子。

因此，包括铰接接头的接头模块的典型要求是接头模块应当不仅能够用于使车辆部分绕竖向枢转轴线相对于彼此枢转，而且还用作后部部分的固定牵引杆，以便于使后部部分的重量的一部分通过车辆的前部部分支撑。为了减少接头模块上的载荷，接头模块可以通过能够绕水平的横向枢转轴线通常枢转大约几度的连接件连接至车辆的前部部分。接头模块在这种情况下固定至后部部分，即没有相互移动或枢转的可能性。尽管存在可枢转的连接，但是接头模块需要承受非常高的载荷，包括由于前部车辆部分和后部车辆部分的不同的侧倾运动和由于不同的俯仰运动而产生的扭转载荷。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于铰接式车辆比如铰接式大客车的改善的接头模块。

本发明的另一目的是提供一种用于铰接式车辆的接头模块，该接头模块可以承受相对较高的载荷，或者换句话说，具有较高的载荷重量比。

在一方面中，本发明涉及一种用于铰接式车辆的接头模块，该接头模块用于将铰接式车辆的第一车辆部分和第二车辆部分枢转地互连。该接头模块包括铰接接头，该铰接接头包括：

-第一部段，该第一部段能够连接至第一车辆部分，

-第二部段，该第二部段能够连接至第二车辆部分，以及，

-回转轴承，该回转轴承将第一部段枢转地联接至第二部段，回转轴承具有能够绕枢转轴线相对于彼此枢转的内环和外环，枢转轴线限定铰接接头的轴向方向。第一部段具有以第一距离间隔开并且垂直于轴向方向的两个第一连接板，外环在连接板之间固定至连接板，所述两个第一连接板中的每个第一连接板具有弧形形状的凹部，其中，凹部的弧形形状的中心轴线与枢转轴线同心，并且第二部段具有以第二距离间隔开并且垂直于轴向方向的两个第二连接板，第二距离使得所述两个第一连接板至少通过两个第一连接板的一部分而在所述两个第二连接板之间延伸，其中，在所述两第一连接板的所述一部分之间固定有外环，并且内环在第二连接板之间并且在第一部段中的凹部的位置处固定至第二连接板。

优选地，两个第一连接板至少在回转轴承的位置处、即在凹部的位置处相互平行地延伸。相似地，优选地，两个第二连接板至少在回转轴承的位置处相互平行地延伸。优选地，外环和第一连接板构造成使得外环装配在两个板之间并且因此与两个第一连接板的相对表面接触。此情况优选地适用于内环在两个第二连接板之间的装配。