[发明专利]内燃机的燃烧室构造有效
申请号: | 201880091132.6 | 申请日: | 2018-04-10 |
公开(公告)号: | CN111954755B | 公开(公告)日: | 2022-09-20 |
发明(设计)人: | 铃木琢磨;白石泰介 | 申请(专利权)人: | 日产自动车株式会社 |
主分类号: | F02B23/08 | 分类号: | F02B23/08;F02B23/10 |
代理公司: | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 | 代理人: | 何立波;张天舒 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机 燃烧室 构造 | ||
内燃机的燃烧室构造为,相对于火花塞在滚流的上游侧具有在气缸盖的单坡屋顶顶面形成的凹部。
技术领域
本发明涉及一种内燃机的燃烧室构造。
背景技术
JP2008-303798A中公开了如下内燃机,即,将2个火花塞中的一者设置于滚流流速较快的位置,将另一者设置于接近滚流的涡旋中心的位置,从而在进行稀释燃烧的情况下无需较高的点火能量便能够进行点火。
发明内容
然而,上述内燃机存在如下问题,即,并未形成为基于滚流特性的构造,因滚流的流动速度、流动方向的波动而导致稀释燃烧耐力下降。
本发明就是鉴于这种技术问题而提出的,其目的在于提供一种能够抑制滚流的流动波动的内燃机的燃烧室构造。
根据本发明的某个方式,提供一种内燃机的燃烧室构造,相对于火花塞在滚流的上游侧具有在气缸盖的单坡屋顶顶面形成的凹部。
附图说明
图1是从燃烧室侧观察本发明的第1实施方式所涉及的内燃机的气缸盖的示意图。
图2是沿着图1中的II-II线的燃烧室的示意性剖面图。
图3是沿着图1中的III-III线的燃烧室的示意性剖面图。
图4是用于对凹部进行说明的示意性剖面图。
图5是用于对燃烧室的最大高度的位置进行说明的示意性剖面图。
图6是本发明的第2实施方式所涉及的内燃机的燃烧室的示意性剖面图。
图7是本发明的第3实施方式所涉及的内燃机的燃烧室的示意性剖面图。
具体实施方式
<第1实施方式>
下面,参照附图对本发明的第1实施方式所涉及的内燃机100的燃烧室101的构造进行说明。
图1是从燃烧室101侧观察本发明的第1实施方式所涉及的内燃机100的气缸盖30的示意图。图2是沿着图1中的II-II线的燃烧室101的示意性剖面图。图3是沿着图1中的III-III线的燃烧室101的示意性剖面图。
如图2所示,内燃机100具有:气缸体10;活塞20,其设置于在气缸体10形成的气缸11内;气缸盖30,其设置于气缸体10的上方而将气缸11封闭;以及火花塞40和喷射器50,它们设置于气缸盖30。内燃机100可以为单气缸结构,也可以为多气缸结构。
气缸盖30具有构成燃烧室101的上表面的单坡屋顶(pent roof)顶面31。如图1所示,单坡屋顶顶面31由如下部位构成:进气侧的顶面31a,其形成有2个进气端口32;以及排气侧的顶面31b,其形成有2个排气端口33。此外,图1中进气阀及排气阀省略了记载。
如图2所示,在顶面31a的2个进气端口32之间形成有以顶面31a为基准面(虚线)而向上方凹陷的凹部34。在本实施方式中,喷射器50设置于凹部34。
如图3所示,火花塞40和凹部34在与沿着图1中的III-III线的剖面正交的方向上排列配置。换言之,与沿着图1中的III-III线的剖面正交的方向是相对于与发动机曲轴及气缸轴正交的方向平行的方向。此外,图3中喷射器50省略了记载。
在本实施方式中,火花塞40设置为比燃烧室101的中央部略靠顶面31b侧。
在内燃机100工作时,如图2中虚线箭头所示,在燃烧室101内生成滚流。本实施方式的滚流是从进气端口32流入至燃烧室101的进气在按顺序沿着排气侧的气缸11的壁面、活塞20的顶面、进气侧的气缸11的壁面的方向上的流动(顺向滚流)。
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