[发明专利]安装在车顶上的乘员约束系统在审
| 申请号: | 201880090603.1 | 申请日: | 2018-12-03 |
| 公开(公告)号: | CN111819113A | 公开(公告)日: | 2020-10-23 |
| 发明(设计)人: | K·F·费舍尔;A·E·施罗德;D·M·古尔德 | 申请(专利权)人: | ZF被动安全系统美国公司 |
| 主分类号: | B60R21/214 | 分类号: | B60R21/214;B60R21/2338;B60R21/232 |
| 代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 骆希聪 |
| 地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 安装 车顶 乘员 约束 系统 | ||
1.一种用于帮助保护车辆的乘员的约束系统,所述车辆具有车顶和用于所述乘员的带有座椅的客厢,所述约束系统包括:
气囊,所述气囊具有在所述车顶内的储存状态、并且可充气到延伸至所述客厢中并且与所述座椅对准的展开状态;
系绳,所述系绳具有连接至所述气囊的第一端部和连接至所述车辆的第二端部;以及
撕扯缝线,所述撕扯缝线将所述系绳的叠置部分互连,所述撕扯缝线能够响应于乘员陷入所述展开的气囊而破裂,以允许所述互连的叠置部分相对于彼此移动,使得所述系绳变长。
2.根据权利要求1所述的系统,其中,所述系绳的第二端部连接至所述车顶。
3.根据权利要求1所述的系统,其中,所述系绳形成为单件,并且所述互连的部分包括所述单件式系绳的折叠的部分。
4.根据权利要求3所述的系统,其中,所述撕扯缝线响应于乘员陷入所述气囊而完全破裂。
5.根据权利要求1所述的系统,其中,所述互连的部分是所述系绳的分开的材料件。
6.根据权利要求5所述的系统,其中,所述撕扯缝线响应于乘员陷入所述气囊而部分地破裂,使得所述材料件变得彼此分开。
7.根据权利要求1所述的系统,进一步包括第二系绳,所述第二系绳连接至所述气囊和所述车辆、并且没有撕扯缝线。
8.根据权利要求7所述的系统,其中,所述第二系绳连接至所述气囊的下部部分和所述车顶。
9.根据权利要求1所述的系统,其中,所述系绳连接至所述气囊的下部部分和所述车顶。
10.根据权利要求1所述的系统,其中,所述撕扯缝线具有倒置的U形形状的构型。
11.根据权利要求1所述的系统,其中,所述撕扯缝线具有倒置的V形形状的构型。
12.根据权利要求1所述的系统,其中,所述气囊的上部部分包括颈部,当所述撕扯缝线完整时,所述颈部具有折叠状态,并且当所述撕扯缝线破裂时,所述颈部具有张开状态。
13.一种用于帮助保护车辆的乘员的约束系统,所述车辆具有车顶和用于所述乘员的带有座椅的客厢,所述约束系统包括:
气囊,所述气囊具有在所述车顶内的储存状态、并且可充气到延伸至所述客厢中并且与所述座椅对准的展开状态;
单件式系绳,所述单件式系绳具有连接至所述气囊的下部部分的第一端部和连接至所述车顶的第二端部;以及
撕扯缝线,所述撕扯缝线将所述系绳的叠置部分互连,所述撕扯缝线能够响应于乘员陷入所述展开的气囊而破裂,以允许所述互连的叠置部分相对于彼此移动,使得所述系绳响应于乘员陷入而从乘员陷入之前的第一长度变长到更长的第二长度。
14.根据权利要求13所述的系统,进一步包括第二系绳,所述第二系绳连接至所述气囊和所述车辆、并且没有撕扯缝线。
15.根据权利要求14所述的系统,其中,所述第二系绳连接至所述气囊的下部部分和所述车顶。
16.根据权利要求13所述的系统,其中,所述系绳连接至所述气囊的下部部分和所述车顶。
17.根据权利要求13所述的系统,其中,所述撕扯缝线具有倒置的U形形状的构型。
18.根据权利要求13所述的系统,其中,所述撕扯缝线具有倒置的V形形状的构型。
19.根据权利要求13所述的系统,其中,所述气囊的上部部分包括颈部,当所述撕扯缝线完整时,所述颈部具有折叠状态,并且当所述撕扯缝线破裂时,所述颈部具有张开状态。
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