[发明专利]用于监视铁路平交道口的系统和方法

说明书

用于监视铁路平交道口(100、250)的系统(200)包括用于照亮铁路平交道口(100、250)的一路段的照明装置(220、230)以及与照明装置(220、230)通信的控制装置(240)。照明装置(220、230)配置为在照亮铁路平交道口(100、250)的路段的同时获得该路段的数据，并且控制装置(240)配置为接收并评估该数据。此外，提供了一种用于监视铁路平交道口(100、250)的方法(600)。

相关申请的交叉引用

该申请要求于2018年1月24日向美国专利商标局提交的美国临时申请No.62/621,071的权益，其内容通过引用整体并入本文。

背景

1、技术领域

本公开的各方面总体上涉及用于监视铁路平交道口的系统和方法。

2、背景技术

铁路平交道口，在本文中也称为平交道口、水平道口或简称为道口，是铁轨与道路相交的位置。已经开发出警告系统来警告人们和汽车在铁路平交道口接近的火车。自然地，尽可能避免在平交道口发生事故是至关重要的。例如，火车出轨可能是灾难性事件。火车因机动车辆或行人而撞车通常会导致致命的后果。

恒定警告时间装置，也称为平交道口预测器(GCP)或水平道口预测器，是一种电子装置，其连接到铁轨的轨道并配置为检测接近的火车的存在并确定其速度以及与铁路平交道口的距离。恒定警告时间装置与道口控制器相结合，将使用此信息来生成恒定警告时间信号，以控制道口警告装置。

道口警告装置是警告火车在道口接近的装置，其示例包括带有门臂的道口门(例如，常见于高速公路平交道口的红白条纹的木或玻璃纤维臂，用以警告驾驶员有接近的火车)，道口灯(例如经常在高速公路平交道口与上述道口门臂结合使用的红色闪烁灯)和/或道口铃或其他音频警报装置。

此外，车辆存在检测系统可以与道口门结合实施，例如以确保在道口门关闭或打开之前清除道口内的交通。车辆存在检测系统通常在高火车频率和交通流量的平交道口实施。实施车辆存在检测系统的其他因素可以包括车道宽度，轨道宽度和多条轨道，从相邻的交叉路口、车道等排队，平交道口几何形状，驾驶员行为等。

当前，使用感应回路来实现车辆存在检测系统。施工人员在平交道口的两侧挖部分道路，并安装感应回路和相关的电缆。四车道道口(双向两个车道)通常需要12-16个感应回路和电缆才能连接到位于道口机柜中的控制系统。机柜位于道口附近，并容纳平交道口的电力电子装置，控制系统，安全警报等。当前的解决方案足够有效；但是，安装感应回路既昂贵又费时。此外，维护感应回路和相关装置可能很昂贵。

发明内容

本公开的简要描述的各方面涉及用于监视铁路平交道口的系统和方法。

本公开的第一方面提供了一种用于监视铁路平交道口的系统，该系统包括：用于照亮铁路平交道口的路段的照明装置，以及与该照明装置通信的控制装置，其中照明装置配置为在照亮铁路平交道口的路段的同时获取该路段的数据，其中控制装置配置为接收和评估所述数据。

本公开的第二方面提供了一种用于监视铁路平交道口的方法，该方法包括：在通过至少一个照明装置照亮铁路平交道口的路段的同时，获取该路段的数据；通过与至少一个照明装置通信的控制装置接收数据；以及通过控制装置评估数据，其中控制装置配置为与激活道口警告装置的部件通信。

附图说明

图1示出了根据本公开的示例性实施例的具有四象限门的已知铁路平交道口的示意图。

图2示出了根据本公开的示例性实施例的具有监视系统的铁路平交道口的示意图。

图3示出了根据本公开的示例性实施例的监视系统的系统架构的第一示意图。

图4示出了根据本公开的示例性实施例的监视系统的系统架构的第二示意图。