[发明专利]制动液压控制装置

说明书

一种制动液压控制装置(70)，具有：壳体(30)，其具有构成制动液压回路的一部分的内部流路(11d)，内部流路(11d)的一端在外表面(30a、30d)开口；和蓄积器单元(9)，其安装在壳体(30)的内部流路(11d)的一端开口的位置；蓄积器单元(9)具有：活塞(55)，其由轴线方向的一端侧的表面承受经由内部流路(11d)而流入的制动液；施力构件(57)，其将活塞(55)朝向一端侧进行施力；和套筒构件(53、203)，其将活塞（55）保持为在轴线方向上可往复移动。

技术领域

本发明涉及制动液压控制装置。

背景技术

以往，公知将液压单元经由托架安装于车体的制动液压控制装置，所述液压单元用液压回路控制向制动部供给的制动液的液压而进行制动控制。

制动液压控制装置具有开闭自如的调整阀和与调整阀连动而动作的泵等。制动液压控制装置被电子控制而自动地动作，令制动液压回路内的液压增减从而控制在车轮处产生的制动力。

在这样的制动液压控制装置中，设置有用于制动液的减压和暂时的制动液的储存的作为活塞型储存器的蓄积器。蓄积器具有沿轴线方向往复移动的活塞。

蓄积器具有被收纳在形成于液压单元的壳体的外表面的凹部的内部中的活塞和弹簧、相对于该凹部的开口铆接罩而构成(参照例如专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016210326号公报。

发明内容

本发明所要解决的课题

在设计液压单元时，为了实现与车辆对应的适当尺寸的蓄积器，需要变更壳体的尺寸，变更凹部的深度、大小。因此，必须至少针对每个蓄积器的尺寸准备壳体，管理成本有可能增大。此外，在为了加深凹部的深度而增大壳体的尺寸的情况下，原材料成本、重量、液压单元的尺寸有可能变大。

本发明鉴于上述问题而进行，提供能够在共用液压单元的壳体的同时提高蓄积器的尺寸的设计的自由度的制动液压控制装置。

解决课题的手段

根据本发明的某个观点，提供制动液压控制装置，其是控制制动液压回路的液压的制动液压控制装置，具有：壳体，其具有构成制动液压回路的一部分的内部流路，内部流路的一端在外表面处开口；和，蓄积器单元，其被安装在壳体的内部流路的一端开口的位置；蓄积器单元具有：活塞，其由轴线方向的一端侧的表面承受经由内部流路而流入的制动液；施力构件，其将活塞朝向一端侧进行施力；和，套筒构件，其将活塞保持为在轴线方向上可往复移动。

发明的效果

如以上说明那样，根据本发明，能够共用液压单元的壳体，同时能够提高在制动液压控制装置中设置的蓄积器的尺寸的设计的自由度。

附图说明

图1是示出本发明的实施方式所涉及的制动用液压回路的回路图。

图2是示出制动液压控制装置的立体图。

图3是示出该实施方式所涉及的蓄积器单元的结构例的剖视图。

图4是示出该实施方式所涉及的蓄积器单元的立体图。

图5是示出该实施方式所涉及的蓄积器单元的立体图。

图6是示出该实施方式所涉及的蓄积器单元的分解立体图。

图7是示出以往的蓄积器单元的剖视图。

图8是比较壳体的尺寸的说明图。

图9是示出使蓄积器单元的尺寸不同的例子的说明图。

图10是示出蓄积器单元的设置位置的说明图。