[发明专利]一种数据传输方法和装置有效
申请号: | 201880088476.1 | 申请日: | 2018-02-09 |
公开(公告)号: | CN111727613B | 公开(公告)日: | 2022-06-10 |
发明(设计)人: | 刘航;李明超;肖潇;王和俊 | 申请(专利权)人: | 华为技术有限公司 |
主分类号: | H04W4/40 | 分类号: | H04W4/40 |
代理公司: | 北京弘权知识产权代理有限公司 11363 | 代理人: | 郭放;许伟群 |
地址: | 518129 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 数据传输 方法 装置 | ||
本申请提供了一种数据传输方法和装置,所述方法包括:终端获取用于指示第一条件的信息,并获取待传输数据;当满足第一条件时,所述终端利用直通链路,通过第一逻辑信道在第一载频上发送所述待传输数据,且通过第二逻辑信道在第二载频上发送所述待传输数据。本方法实现了直通链路上同一数据在两个逻辑信道上被不同载频发送,接收设备可以接收到重复的同一数据,进而提高了数据传输的可靠性。
技术领域
本申请涉及无线通信技术领域,包括车联网技术领域,尤其涉及一种数据传输方法和装置。
背景技术
车联网系统是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车与X(Vehicle to X,V2X)之间进行无线通讯和信息交换的系统网络。V2X可以为车辆与车辆(Vehicle to Vehicle,V2V)、车辆与网络(Vehicle to Network,V2N)、车辆与基础设施(Vehicle-to-Infrastructure,V2I)、车辆与行人(Vehicle-to-Infrastructure,V2P)等。即X可以为车辆、基础设施、网络、行人等。车联网系统旨在通过V2X通信来达到提高道路安全,提高交通效率和为用户提供丰富的流媒体服务的目的。
由于蜂窝技术具有时延短、速度快、覆盖率广泛等优势,因此,车联网中的V2X之间采用蜂窝技术进行通信成为当前的主要趋势。如图1所示,V2X之间可以采用蜂窝技术,使用直通链路(也称为侧向链路、Sidelink等)进行通信。即,车与X之间可以使用网络设备调度或者配置的资源,或者,车与X之间使用预配置的资源,通过直通链路直接进行通信,不需要经过网络设备中转。
在V2X采用直通链路进行通信时,由于直通链路信道特性的快速变化,以及缺乏相应的反馈机制,直通链路通信可靠性较低。当V2X采用直通链路进行通信时,如何保障直通链路数据传输的可靠性是一个亟待解决的问题。
发明内容
本申请提供了一种数据传输方法和装置,以提高直通链路中数据传输的可靠性。其中,所述应用场景包括但不限于V2X场景可以应用于通过直通链路进行通信的所有场景,例如,设备到设备的应用场景、机器到机器的应用场景;具体地,本申请公开如下技术方案:
第一方面,本申请提供了一种数据传输方法,所述方法包括:终端获取用于指示第一条件的信息;获取待传输数据;当满足第一条件时,终端利用直通链路,通过第一逻辑信道在第一载频上发送所述待传输数据,且通过第二逻辑信道在第二载频上发送所述待传输数据。
结合第一方面,在第一方面的一种实现方式中,所述方法还包括:所述终端确定第一载频集合和第二载频集合;其中,所述第一载频为第一载频集合中的一个载频,所述第二载频为第二载频集合中的一个载频,且所述第一载频集合与所述第一逻辑信道具有对应关系,所述第二载频集合与所述第二逻辑信道具有对应关系。
结合第一方面,在第一方面的另一种实现方式中,确定第一载频集合和第二载频集合包括:终端获取用于指示第一载频集合和第二载频集合的第一信息,根据所述第一信息确定所述第一载频集合和所述第二载频集合;所述第一信息通过无线资源控制信令RRC或预配置信息承载;或者,获取用于指示第三载频集合的第二信息,根据所述第二信息确定所述第一载频集合和所述第二载频集合;所述第二信息通过RRC信令或预配置信息承载。
结合第一方面,在第一方面的又一种实现方式中,所述待传输数据具有数据属性,方法还包括:终端获取用于指示第四载频集合的信息,所述第四载频集合与数据属性相对应,所述第四载频集合包括所述第一载频和所述第二载频。
结合第一方面,在第一方面的又一种实现方式中,所述数据属性包括以下一项或多项:优先级、可靠性、时延、目的地址和业务类型等。
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