[发明专利]电源装置以及具备电源装置的车辆和蓄电装置在审
申请号: | 201880087487.8 | 申请日: | 2018-11-26 |
公开(公告)号: | CN111630706A | 公开(公告)日: | 2020-09-04 |
发明(设计)人: | 寺内忍;小村哲司 | 申请(专利权)人: | 三洋电机株式会社;松下电器产业株式会社 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M2/10;H01M10/625;H01M10/647;H01M10/653;H01M10/6554 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 刘新宇 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电源 装置 以及 具备 车辆 | ||
1.一种电源装置,其包括:
电池层叠体,层叠多个电池单体而形成该电池层叠体;
端板,其为一对,配置于所述电池层叠体的层叠方向的两端部;
束紧条,其两端部连结于一对所述端板从而沿层叠方向固定多个所述电池单体;以及
冷却板,其由与所述束紧条不同种类的金属制成,在所述电池层叠体的表面以热耦合状态配置,
借助沿所述电池层叠体的长度方向配置的多个螺栓将所述冷却板固定于所述电池层叠体,
该电源装置的特征在于,
多个所述螺栓将所述束紧条固定于所述冷却板而形成的固定区域的长度(L)为所述束紧条的全长的70%以下,在所述束紧条的端部设有未借助所述螺栓固定于所述冷却板的非固定区域。
2.根据权利要求1所述的电源装置,其特征在于,
所述束紧条为铁或铁合金,
所述冷却板为铝或铝合金。
3.根据权利要求1或2所述的电源装置,其特征在于,
所述冷却板的全长为30cm以上。
4.根据权利要求1~3中任一项所述的电源装置,其特征在于,
所述束紧条具有固定于所述冷却板的表面的弯折部,借助贯穿所述弯折部的所述螺栓将所述束紧条固定于所述冷却板。
5.根据权利要求4所述的电源装置,其特征在于,
所述弯折部配置于所述冷却板的外侧表面,所述弯折部固定于所述冷却板的外侧表面。
6.根据权利要求4所述的电源装置,其特征在于,
所述弯折部配置在所述冷却板与所述电池层叠体之间,所述弯折部固定于所述冷却板的与电池层叠体相对的相对面。
7.根据权利要求1~6中任一项所述的电源装置,其特征在于,
在所述固定区域配置有3个以上的所述螺栓。
8.根据权利要求1~7中任一项所述的电源装置,其特征在于,
所述螺栓拧入并固定于在所述冷却板设置的内螺纹孔。
9.根据权利要求1~7中任一项所述的电源装置,其特征在于,
螺母拧入所述螺栓,利用所述螺栓和螺母夹持所述冷却板从而将所述束紧条固定于所述冷却板。
10.根据权利要求1~9中任一项所述的电源装置,其特征在于,
所述冷却板在两侧具有沿长度方向延伸的凸缘部,所述电池层叠体嵌合于所述凸缘部的内侧。
11.根据权利要求1~10中任一项所述的电源装置,其特征在于,
在所述电池层叠体与所述冷却板之间配置有导热片。
12.一种电动车辆,具备权利要求1~11中任一项所述的电源装置,其特征在于,
所述电动车辆包括所述电源装置、自该电源装置被供给电力的行驶用的电动机、搭载有该电源装置及所述电动机的车辆主体以及被该电动机驱动而使所述车辆主体行驶的车轮。
13.一种蓄电装置,具备权利要求1~11中任一项所述的电源装置,其特征在于,
所述蓄电装置包括所述电源装置以及对向该电源装置的充放电进行控制的电源控制器,利用所述电源控制器能够利用来自外部的电力向所述电池单体充电,并且利用该电源控制器进行控制从而对该电池单体进行充电。
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