[发明专利]移动体的利用管理系统在审
| 申请号: | 201880087392.6 | 申请日: | 2018-12-18 |
| 公开(公告)号: | CN111630548A | 公开(公告)日: | 2020-09-04 |
| 发明(设计)人: | 黑田耕介;仲本刚 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号: | G06Q30/06 | 分类号: | G06Q30/06;G06Q50/10;G07B15/00 |
| 代理公司: | 北京聿宏知识产权代理有限公司 11372 | 代理人: | 吴大建;霍玉娟 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 移动 利用 管理 系统 | ||
用户从铁路公司租赁EV并利用于自家与车站之间的通勤、上下学。在利用时,用户利用EV的读写器对EV定期票进行读取而进行认证,如果成功则能够利用EV。另外,关于有效期间外或指定路径外的利用,根据利用时间或距离而收取追加费用。所收取的追加费用在车站通过自动检票机时在该处进行补交。
技术领域
本发明涉及一种向利用者提供便利性较高的个人交通手段并且能够如同公共交通工具那样利用个人交通手段的移动体的利用管理系统。
背景技术
在郊外,自家位于从铁路车站起的徒步范围之外的铁路利用者较多,这样的利用者大多使用自行车、公交车、私家车行至车站。在专利文献1等中提出了用于提高组合利用铁路和车辆时的便利性的技术。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2017-199236号公报
专利文献2:日本特开2017-167612号公报
发明内容
发明所要解决的问题
但是,公交车的准时性比较低,尤其是在上下学、通勤时、回家时的集中利用时,准时性有可能会进一步降低。另外,私家车有可能因交通集中而发生拥堵,还需要在车站周边确保有停车场。自行车虽然简便但不适合于长距离,另外,由于其运动量而不适合于夏季。
另外,机动两轮车、私家车的初期成本较高,而且,即便将它们作为通勤手段来使用,愿意支付用于此的交通费的情况也不多。
本发明是鉴于上述现有例而完成的,其目的在于提供一种向利用者提供对利用者而言便利性较高的个人交通手段并且能够如同公共交通工具那样利用该个人交通手段的移动体的利用管理系统。
用于解决问题的手段
为了实现上述目的,本发明具有以下的构成。即,一种移动体的利用管理系统,其特征在于,
所述利用管理系统包括:
供用户乘坐的移动体;
存储介质,其能够存储识别信息、与该识别信息相关联的合同信息、和移动体的移动信息;以及
信息处理装置,
所述移动体具有读写器单元,所述读写器单元从所述存储介质获取信息和向所述存储介质记录信息,
当在开始所述移动体的使用的第一时机下通过所述读写器单元获取到所述识别信息时,开始所述移动体的移动信息的记录,
当在结束所述移动体的使用的第二时机下通过所述读写器单元获取到所述识别信息时,通过所述读写器单元将所记录的所述移动信息写入到所述存储介质中,
所述信息处理装置具有读写器单元,所述读写器单元从所述存储介质获取信息和向所述存储介质记录信息,
当从所述存储介质获取到所述合同信息和所述移动信息时,所述信息处理装置对与所述识别信息相关联的所述合同信息和所述移动信息进行核对并判定所述移动信息是否满足所述合同信息所示的条件,
如果不满足,则对所述用户进行追加收费。
发明效果
根据本发明,向利用者提供对利用者而言便利性较高的个人交通手段并且能够如同公共交通工具那样利用该个人交通手段。
本发明的其他特征以及优点,通过以附图为参照的以下说明而得以明确。此外,在附图中,对于相同或同样的构成,标注相同的附图标记。
附图说明
附图包含于说明书中且构成其一部分,表示本发明的实施方式并与其记述一起用于说明本发明的原理。
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