[发明专利]充气轮胎

说明书

为了提高耐胎踵胎趾磨耗性能和牵引性能。本发明具备：两条周向主槽11，全部配置于比胎面展开宽度TDW的一半靠轮胎宽度方向内侧；胎肩横纹槽17，将胎肩环岸部13分割为胎肩花纹块部13A，并且在轮胎宽度方向具有贯通部17A；中央横纹槽14，将中央环岸部12分割为多个中央花纹块部12A；以及中央刀槽花纹16，设置为两端在中央花纹块部12A终止，其中，中央刀槽花纹16具有经由至少一个弯折部16A而角度不同的至少两个刀槽花纹部16B、16C，至少一个刀槽花纹部16B与轮胎赤道线CL所成的角度θ₁为0°≤θ₁≤15°，其他至少一个刀槽花纹部16C与轮胎赤道线CL所成的角度θ₂为35°≤θ₂≤60°。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。

背景技术

以往，例如，专利文献1所记载的重载荷用轮胎的目的在于抑制小花纹块的胎踵胎趾磨耗的发生，并且提高花纹块整体的耐磨耗性。在该重载荷用轮胎，在胎面表面设置沿轮胎周向延伸的主槽和与该主槽交叉的横槽，形成由主槽与横槽划分出的花纹块，并且在花纹块中设有横穿轮胎周向的多个刀槽花纹，刀槽花纹构成为不与主槽连通，将在轮胎周向设有花纹块的数量设为三条以上，并且使轮胎周向的两端部的刀槽花纹深度比中间的刀槽花纹深度浅。

此外，例如，专利文献2所记载的重载荷用轮胎的目的在于改善在湿润、干燥路面的磨耗性。在该重载荷用轮胎中，通过在胎面表面、轮胎赤道面的两侧形成一对周向副槽，来配置一列的中央环岸部列，周向副槽的振幅中心线间的距离为胎面宽度的25％～50％，形成连结周向副槽的宽度方向窄槽，由此，由伪花纹块列构成中央环岸部列，在周向副槽的轮胎宽度方向两侧形成由周向副槽与横纹槽划分出的花纹块列，中央环岸部列与花纹块列的负面率分别为10％～20％、15％～27％，周向副槽和宽度方向窄槽的槽深度为横纹槽的槽深度的70％～100％，周向副槽和宽度方向窄槽的槽宽分别是横纹槽一个间距的5％～15％、3.5％～4.5％，横纹槽相对于周向所成的平均角度为65°～80°。

此外，例如，专利文献3所记载的充气轮胎的目的在于良好地平衡地提高湿地性能、耐磨耗性能。在该充气轮胎，在胎面表面设置横槽，穿过在与路面接地的胎面表面的槽边缘间的中间的横槽中心线包括：第一部分，相对于轮胎宽度方向以角度θ1延伸；以及第二部分，与该第一部分连结且相对于轮胎宽度方向以角度θ2(≠θ1)延伸，由此使横槽具有第一弯折部，并且，横槽中心线包括与第二部分连结且相对于轮胎轴向以角度θ3(≠θ2)延伸的第三部分，由此使横槽具有第二弯折部，在轮胎新品时，将由|θ2-θ1|表示的第一弯折部的弯折角度θa0设为30°～50°，并且在轮胎新品时，将由|θ3-θ2|表示的第二弯折部的弯折角度θb0设为30°～50°，并且在0％磨耗时的第一弯折部的弯折角度θa50为角度θa0的0.35倍～0.65倍，并且在50％磨耗时的第二弯折部的弯折角度θb50为角度θb0的0.35倍～0.65倍，而且，在轮胎周向相邻的横槽之间延伸且连接这些横槽的第一弯折部和第二弯折部，由此，在胎面表面设有相对于轮胎周向倾斜的细槽。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平05-162511号公报

专利文献2：日本特开2006-151083号公报

专利文献3：日本特开2011-251685号公报

发明内容

发明所要解决的问题

再者，在以城市间运输为主体的广域运输中所使用的充气轮胎(特别是，重载荷用充气轮胎)中，为了提高湿润路面上的牵引性能，在胎面表面设有沿轮胎宽度方向延伸的横纹槽。然而，主体上包括横纹槽的图案通常容易降低轮胎周向的花纹块刚性，存在耐胎踵胎趾磨耗性能恶化的倾向。

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种能提高耐胎踵胎趾磨耗性能和牵引性能的充气轮胎。