[发明专利]用于液体的抽吸过滤器

说明书

本发明涉及一种用于过滤液体的抽吸过滤器单元(1)。所述过滤器单元(1)包括：外壳元件(3)，所述外壳元件具有敞开的第一侧和敞开的相对的第二侧，所述外壳元件(3)包括第一组过滤器元件支撑元件(23)；第一盖板(5)，所述第一盖板被密封地连接至所述外壳元件(3)的所述第一侧；第二、不同的盖板(7)，所述第二盖板密封地连接至所述外壳元件(3)的所述第二侧，所述第二盖板(7)包括第二组过滤器元件支撑元件(25)；过滤器单元进口(9)；过滤器单元出口；第一过滤器元件(13)，以提供对液体的精细过滤特性；以及第二过滤器元件(21)，所述第二过滤器元件被布置在所述第一过滤器元件(13)和所述进口(9)之间，以提供对液体的粗过滤特性。所述第二过滤器元件(21)被所述第一和第二组过滤器元件支撑元件(23、25)夹在所述第二盖板和所述外壳元件(3)之间。

技术领域

本发明涉及一种用于液体的抽吸过滤器，例如，该抽吸过滤器可以用在车辆的自动变速箱中。本发明也涉及一种制造该抽吸过滤器的方法。

背景技术

车辆零件，诸如发动机和包括自动变速箱的变速箱，通常与各种机油或其他内部流体一起使用。已知各种过滤器单元可以从流体中去除污染物或其他物质。在变速器的情况下，例如使用具有仅带有一个敞开侧的外壳的过滤器单元，该敞开侧在组装状态下被盖板覆盖。这些类型的过滤器单元具有一种或多种过滤介质，流体在压力下和/或在出口侧施加到过滤器的吸力下流经介质。所有这些过滤器介质通常都在外壳中包覆成型，以将其保持在适当位置。然而，包覆成型使过滤器单元的设计及其组装变得复杂。此外，当流体处于较低温度时，某些流体变得高度地粘稠，因此与暖运行相比可能会产生较大的压降。这一问题也需要考虑，因为这可能会使过滤器单元的设计更加复杂。应注意，关于过滤器单元的上述考虑事项不仅对于车辆中使用的过滤器单元有效，而且在使用用于液体的抽吸过滤器的其他地方也有效。

JP2006316902A公开了一种用于自动变速器的机油滤清器，其可以抑制过滤器元件的过早堵塞。该机油滤清器包括：壳体，其具有与过滤室连通的机油进口，和机油出口。过滤器元件被布置在壳体的过滤器室内部。预过滤器元件被布置在壳体的过滤器室的主过滤器元件的上游，具有比主过滤器元件粗的滤眼。

EP2055364A2公开了一种过滤器组件，包括：过滤器外壳，其包括液压流体通过其进入的进口，以及液压流体通过其流出外壳的出口；旁通阀外壳，其含有位于室中的进口附近的旁通阀，旁通阀包括响应于横跨阀门的压差打开和关闭的孔口；以及滤网，其被固定在阀外壳上，覆盖孔口。所述滤网具有精细网眼，以从流经旁通阀的流体中去除污染物。

发明内容

本发明的目标在于，克服以上识别的与用于液体的抽吸过滤器和/或其制造有关的至少一些问题。

根据本发明的第一方面，提供了一种根据权利要求1所述的用于液体的抽吸过滤器。

因此，所提出的新解决方案具有下列优点：由于外壳在两侧(顶部和底部)具有敞开式设计，因此外壳盖板之一可用于夹紧用作粗滤器的一个过滤器元件。以这种方式，不需要将该过滤器元件包覆成型或以任何其他方式将其附接到外壳，这简化了过滤器单元的设计和组装。这也意味着本解决方案降低了这种类型的过滤器设计的成本。粗滤器元件可以是聚酯过滤器元件，而不是传统的金属丝网。这意味着可以将粗滤元件密封地组装(在粗滤元件的边缘周围)。聚酯材料的使用进一步降低了这种类型的过滤器设计的成本。

根据本发明的第二方面，提供了一种用于车辆的自动变速箱，其包括根据本发明的第一方面的抽吸过滤器。

根据本发明的第三方面，提供了一种制造根据权利要求15所述的抽吸过滤器的方法。

在所附的从属权利要求中叙述了本发明的其他方面。

附图说明

通过以下非限制性示例实施例的描述并参考附图，本发明的其他特征和优点将变得显而易见，在附图中：

图1是沿根据本发明的实施例的示例抽吸过滤器元件的长边截取的横截面图；