[发明专利]多输出负载驱动装置

说明书

多输出负载驱动装置设置有：多个输出端子(OUT1至OUT4)，用于分别向多个负载(Z1至Z4)输出输出电流；控制部(8)，该控制部(8)选择用于将所述输出电流设定为非DC电流的非DC电流模式或用于将所述输出电流设定为DC电流的DC电流模式；以及第一端子(MSET2)。如果向所述第一端子提供低电平的信号，则在所述非DC电流模式的情况下，从多个输出端子中的所有输出端子输出所述非DC电流。如果向所述第一端子提供高电平的信号，则在所述非DC电流模式的情况下，从所述输出端子中的一个预定输出端子(OUT4)输出所述DC电流，而从其他输出端子(OUT1至OUT3)输出所述非DC电流。

技术领域

本发明涉及多输出负载驱动装置(例如，结合在用于摩托车的LED灯模块中的LED驱动器IC)。

背景技术

图13是示出具有设置在车辆中的尾灯和停车灯的发光装置的典型配置示例的视图。图13中所示的发光装置包括开关SW101和SW102、二极管D101至D102、电阻器R101至R102、以及LED串Z101至Z104。

在尾灯导通的尾灯模式下，开关SW101变为导通状态，而开关SW102变为断开状态，并且从电池BAT输出的电流经由开关SW101、二极管D101、电阻器R101和电阻器R102供应到LED串Z101至Z104。

在停车灯导通的停车模式下，开关SW101变为断开状态，而开关SW102变为导通状态，并且从电池BAT输出的电流经由开关SW102、二极管D102和电阻器R102供应到LED串Z101至Z104。

在停车模式下，从电池BAT输出的电流大于尾灯模式下的电流，因此LED串Z101至Z104以比尾灯模式下更高的亮度水平导通。

专利文献1提出了一种包括尾灯和停车灯的尾灯/停车灯，尾灯和停车灯各由多个LED系统构成，使得尾灯和停车灯中的每个都具有冗余性。尾灯/停车灯周期性地导通，从而实现LED的使用寿命的增加。此外，当在任何LED中检测到断线时，仅导通其中未发生断线的其它LED。

引文列表

专利文献

专利文献1：JP-A-2004-34741

发明内容

技术问题

除了尾灯和停车灯之外，在车辆后部还设置了一个牌照灯，该牌照灯照亮牌照。因此，除了其中所述尾灯和所述停车灯用作负载的规范之外，发光装置还可以具有其中所述尾灯、所述停车灯和所述牌照灯用作负载的规范。此外，如何执行适当的控制随负载的不同规范而变化。然而，根据传统技术，不可能在控制规范之间切换，从而可以使用具有各种规范的负载。在除了发光元件之外的负载的情况下也出现该问题。

鉴于上述情况，本发明的目的是提供一种能够在控制规范之间切换的多输出负载驱动装置。

解决问题的技术方案

根据本文公开的一个方面的多输出负载驱动装置包括：多个输出端子，其用于向多个负载中的每一个负载输出输出电流；控制部，其被配置为选择非DC电流被用作所述输出电流的非DC电流模式或者DC电流被用作所述输出电流的DC电流模式；以及第一端子。所述多输出负载驱动装置具有这样的配置(第一配置)，其中，在向所述第一端子提供第一信号的情况下，在所述非DC电流模式下，从所述多个输出端子中的所有输出端子输出所述非DC电流，并且在向所述第一端子提供不同于所述第一信号的第二信号的情况下，在所述非DC电流模式下，从所述多个输出端子中的预定输出端子输出所述DC电流，同时从所述多个输出端子中的除了所述预定输出端子之外的其余输出端子输出所述非DC电流。