[发明专利]具有减小切向流出流体压降的涡流破坏器的曲轴箱通风系统

说明书

一种曲轴箱通风系统，包括界定内部容积的壳体，内部容积构造成接纳旋转的空气/油分离器元件。壳体具有壳体入口和壳体出口，壳体入口构造成接纳流体，壳体出口被切向地界定在壳体的侧壁中，该壳体出口构造成允许流体流出壳体。出口导管流体地联接到壳体出口。出口导管包括出口导管第一部分和出口导管第二部分，出口导管第一部分与壳体出口轴向对齐，出口导管第二部分位于出口导管第一部分的下游。涡流破坏结构位于出口导管入口和出口导管第二部分中的至少一个中。涡流破坏结构被构造成中断流体进入出口导管的旋涡流，从而减小当流体从壳体流入出口导管时流体所经受的压降。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年12月6日提交的且题为“Crankcase Ventilation SystemsHaving a Swirl Breaker to Reduce Pressure Drop in Tangentially Exiting Fluids(具有减小切向流出流体压降的涡流破坏器的曲轴箱通风系统)”的印度临时申请第201741043739号的优先权和权益，其全部公开内容通过引用并入本文。

技术领域

本公开总体上涉及一种用于过滤窜漏气体(blowby gases)的曲轴箱通风系统。

背景

在内燃发动机运行期间，包括燃烧气体在内的一部分流体可以流出燃烧汽缸并进入发动机的曲轴箱。这些气体通常被称为“窜漏”气体。窜漏气体包括气溶胶、油和空气的混合物。如果直接排放到环境中，窜漏气体会对环境造成危害。因此，窜漏气体通常通过曲轴箱通风系统排出曲轴箱。曲轴箱通风系统可使窜漏气体通过空气/油分离器(例如，聚结器或聚结过滤元件、堆叠盘式分离器等)以去除包含在窜漏气体中的大部分气溶胶和油，例如，以满足排放要求。过滤后的窜漏气体(“清洁”气体)要么排放到环境中(在开放式曲轴箱通风系统中)，要么返回到内燃发动机的进气口进行进一步燃烧(在封闭式曲轴箱通风系统中)。

一些曲轴箱通风系统利用旋转聚结器元件，通过在过滤期间旋转聚结器元件来提高曲轴箱通风系统的过滤效率。在旋转聚结器元件中，污染物(例如，由窜漏气体悬浮和输送的油滴)至少部分地通过离心分离技术分离。旋转聚结器元件的旋转在流经曲轴箱通风系统的窜漏气体中产生旋转流。此外，旋转聚结器元件的旋转可以产生泵送效应(pumpingeffect)，这减小了通过曲轴箱通风系统的压降。

这种曲轴箱通风系统中使用的壳体(旋转聚结器元件位于其中)可以包括切向出口，用于允许过滤的流体(即，过滤的窜漏气体)流出壳体。切向出口可以联接到下游出口管。当流体流过壳体(例如圆形壳体)并进入出口管时，由旋转聚结器元件引起的流体流的旋转可在流体流中产生中等至强的旋涡分量。当流体流出下游出口管时，这可能会导致流体中的显著压降，这是不期望的。

概述

本文所描述的实施例总体上涉及曲轴箱通风系统，该曲轴箱通风系统被构造成减小流出曲轴箱通风系统的流体中的压降，并且特别涉及包括具有切向出口和出口导管(其流体地联接到切向出口)的壳体的曲轴箱通风系统。挡板(baffle)位于出口导管的至少一部分中，并且构造成减少流入出口导管的流体中的旋涡运动(swirling motion)。

在一些实施例中，曲轴箱通风系统包括界定内部容积的壳体，内部容积构造成接纳旋转的空气/油分离器元件。壳体具有构造成接纳流体的壳体入口和被切向地界定在壳体的侧壁中的壳体出口。壳体出口被构造成允许流体流出壳体。出口导管流体地联接到壳体出口。出口导管包括与壳体出口轴向对齐的出口导管第一部分，以及位于出口导管第一部分下游的出口导管第二部分。涡流破坏结构(swirl breaking structure)位于出口导管入口和出口导管第二部分中的至少一个中。涡流破坏结构被构造成中断(disrupt)流体进入出口导管的旋涡流，从而减小当流体从壳体流入出口导管时流体所经受的压降。

在一些实施例中，所述涡流破坏结构包括位于所述出口导管第二部分中的挡板，所述挡板包括位于所述出口导管第二部分中的竖直板。