[发明专利]用于具有电动驻车制动器的盘式制动器组件的单向防旋转构件

说明书

本发明涉及一种盘式制动器组件，该盘式制动器组件包括制动靴、从制动靴向外延伸的防旋转构件、支撑制动靴的能够移位的制动活塞、制动活塞的端面、以及端面中的凹陷区域。制动靴能够沿轴线移位。端面垂直于轴线并且面向制动靴。防旋转构件具有止挡表面和转向表面。凹陷区域与止挡表面接合以停止制动活塞沿第一方向的旋转，并且凹陷区域与转向表面接合以允许制动活塞沿第二方向旋转。第一方向和第二方向相反。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年12月28日提交的美国临时申请号62/610,968的优先权和权益，该申请的全部公开内容通过援引整体并入本文。

背景技术

本发明总体上涉及车辆盘式制动器组件，并且尤其涉及一种用于与此类盘式制动器组件的驻车制动功能一起使用的改进的防旋转构件。

车辆的典型的盘式制动器组件包括制动盘和并不旋转的制动衬片，该制动盘紧固至车辆的车轮以与其一起旋转，并不旋转的制动衬片可操作在未制动位置与制动位置之间。制动衬片中的每个制动衬片均支撑在制动靴上。在未制动位置，制动衬片不会使制动盘的旋转减慢。在制动位置，制动衬片与制动盘摩擦接合，以使制动盘的旋转减慢。制动衬片通过盘式制动器组件的制动活塞和滑动式夹钳而移动到与制动盘摩擦接合。例如，液压压力可以线性地致动制动活塞以使制动衬片移位来与制动盘摩擦接合并且提供制动。典型地，制动活塞直接使内侧制动衬片移位、并且经由夹钳来使外侧制动衬片移位。

盘式制动器组件还可以通过首先将制动衬片移动到制动位置、然后使用电动驻车制动器(EPB)支撑制动活塞来提供驻车制动功能。EPB可以包括螺纹连接到由电动马达驱动的主轴上的、在旋转方面受约束的主轴螺母。随着主轴被旋转地驱动，主轴螺母轴向地平移以将制动活塞支撑在处于制动位置的制动衬片上。制动活塞的端面接触制动靴中的一个制动靴，以支撑处于制动位置的制动衬片。

当端面接触制动靴时，来自马达的转矩传递到端面。当端面和制动靴之间的摩擦不足以抵抗转矩时，制动活塞可以旋转或回转。制动靴典型地具有背板，制动衬片支撑在该背板上，并且该背板与端面接触。为了停止制动活塞的旋转，背板上设置有防旋转构件，该防旋转构件呈向外突出的凸头(pip)的形式。当凸头接合设置在端面中的凹陷区域(例如凹口)时，制动活塞的旋转被强制地阻止。然而，在制造盘式制动器组件期间，凸头必须与凹陷区域正确对准。否则，可能导致夹钳拖滞、端面损坏、制动衬片损坏、噪音、制动衬片的过早磨损、和/或制动衬片的锥形磨损。这一对准要求增加了复杂性并降低了制造盘式制动器组件的效率。

此外，为了维修夹钳，马达反向操作直到主轴接触主轴止挡件。当主轴接触主轴止挡件时，制动活塞将回转，因为端面和制动靴之间没有摩擦以停止回转。回转的制动活塞可能撞击背板上的凸头。这种撞击可能损坏主轴。因此，期望能够有一种具有防旋转构件的盘式制动器组件，该防旋转构件有着更高的制造效率并且还减少损坏和/或磨损。

发明内容

本发明涉及一种用于驻车制动功能的盘式制动器组件的防旋转构件。

根据一个实施例，盘式制动器组件可以单独地和/或组合地包括以下特征中的一个或多个特征：制动靴，所述制动靴能够沿轴线移位；防旋转构件，所述防旋转构件从所述制动靴向外延伸并且具有止挡表面和转向表面(diversion surface)；能够移位的制动活塞，所述制动活塞支撑所述制动靴；所述制动活塞的端面，所述端面垂直于所述轴线并且面向所述制动靴；以及所述端面中的凹陷区域。所述凹陷区域与所述止挡表面接合以停止所述制动活塞沿第一方向的旋转，并且所述凹陷区域与所述转向表面接合以允许所述制动活塞沿第二方向旋转。所述第一方向和所述第二方向相反。

根据本实施例，当所述凹陷区域与所述转向表面接合时，所述转向表面朝向所述制动靴偏转。

根据本实施例，当所述凹陷区域与所述转向表面脱离接合时，弹力使所述转向表面背离所述制动靴返回。

根据本实施例，所述止挡表面与所述转向表面一起偏转。