[发明专利]车辆用乘车人员约束装置

说明书

车辆用乘车人员约束装置具有能够约束坐在后座座椅(10)上的乘车人员的安全带。该车辆用乘车人员约束装置包括布置在座椅靠背(12)上部的车宽方向外侧的带导向器(50)，带导向器(50)构成为：当发生碰撞时，内侧纵面部(52)在来自安全带的载荷的作用下能够朝着车宽方向内侧倾倒。在比带导向器(50)更靠车宽方向内侧的位置布置有座椅靠背(12)的锁定解除开关(14)，在带导向器(50)与锁定解除开关(14)之间设置有限制内侧纵面部(52)倾倒规定量以上的限制部件(55)。

技术领域

公开的技术涉及一种车辆用乘车人员约束装置，该车辆用乘车人员约束装置包括能够约束坐在后座座椅上的乘车人员的安全带。

背景技术

在具有后座座椅的汽车等车辆中设置有乘车人员约束装置，当发生碰撞时，该乘车人员约束装置通过约束坐在后座座椅上的乘车人员而保护乘车人员，乘车人员约束装置一般包括三点式安全带装置，该三点式安全带装置约束坐在后座座椅上的乘车人员的上躯干部和腰部。

三点式安全带装置的具体工作情况是这样的：让从卷收器拉出来的安全带通过后座座椅的座椅靠背的车身前侧固定在带固定器上，并且将安装在安全带上的锁舌板与插扣扣合，从而约束坐在后座座椅上的乘车人员的上躯干部和腰部。其中，卷收器布置在比后座座椅更靠车身后侧的位置且位于车宽方向外侧，带固定器布置在后座座椅的座垫的车宽方向外侧，插扣固定在座垫的车宽方向内侧。

卷收器一般包括预张紧机构和负荷限制机构。其中，预张紧机构供卷绕安全带，以便当发生碰撞时，降低安全带的松弛程度，从而约束乘车人员；负荷限制机构用以让安全带松弛下来，以便如果发生碰撞时规定以上的载荷作用在安全带上，施加给乘车人员的载荷不会过度。

已知：包括三点式安全带装置的乘车人员约束装置中有以下乘车人员约束装置：在后座座椅的座椅靠背上部的车宽方向外侧布置带导向器，该带导向器供从卷收器拉出来的安全带沿车身前后方向插通并保持该安全带，让插通到带导向器中的安全带从乘车人员的车宽方向外侧的肩部附近朝着斜下方延伸，从而约束乘车人员。

还知道有这样的结构：当发生碰撞时，让布置在座椅靠背上部的车宽方向外侧的带导向器朝着车宽方向内侧移动。例如在专利文献1中公开了：当发生碰撞时，通过施力弹簧朝着车宽方向内侧对带导向器施力，让带导向器沿着固定在座椅靠背上的滑轨朝着车宽方向内侧移动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本公开专利公报特开2016-88335号公报

发明内容

－发明要解决的技术问题－

包括能够约束坐在后座座椅上的乘车人员的三点式安全带装置的车辆，当车辆前部的车宽方向上的一侧发生正面碰撞之类的偏置碰撞等碰撞时存在以下可能性：坐在后座座椅上的乘车人员朝着车宽方向内侧移动，安全带从乘车人员的肩部脱落。

如上述专利文献1所述，当发生碰撞时，能够通过施力弹簧朝着车宽方向内侧对带导向器施力，从而让带导向器沿着固定在座椅靠背上的滑轨朝着车宽方向内侧移动，由此抑制安全带从乘车人员的肩部脱落。但是由于通过施力弹簧对带导向器施力并让其沿着滑轨移动的构造复杂，因此期望能够有一种比较简单的构造让带导向器在发生碰撞时朝着车宽方向内侧移动。

相对于此，能够想到这样的构造：当发生碰撞时，让布置在后座座椅上部的车宽方向外侧的带导向器的内侧纵面部在从安全带输入的朝向车宽方向内侧的载荷的作用下倾倒，从而让安全带朝着车宽方向内侧移动，最终抑制安全带从乘车人员的肩部脱落。

然而，在后座座椅为可翻转式且用于解除座椅靠背的直立状态的锁定解除开关布置在座椅靠背上部的比带导向器更靠车宽方向内侧的位置的情况下，如果带导向器的内侧纵面部在发生碰撞时在从安全带输入的朝向车宽方向内侧的载荷的作用下倾倒，则存在锁定解除开关被带导向器按压而导致后座座椅的座椅靠背朝着车身前侧倾倒的可能。