[发明专利]滑动构件

说明书

本发明提供滑动构件，其为汽车等的内燃机用的滑动构件，通过调整形成滑动面的树脂层的表面性状，滑动面的亲油性提高，从而具备良好的滑动特性，能够有效地防止滑动构件和相对侧滑动构件的磨耗及烧结。提供一种滑动构件，其为在基材的表面设置有树脂层的滑动构件，其中树脂层的表面粗化率在1.05以上、更优选在1.07以上。树脂层的局部顶部的平均间隔(s)可以在2μm以上且12μm以下的范围内、更优选在2μm以上且10μm以下的范围内。此外，树脂层的平均高度(Rc)可以在0.5μm以上且5.0μm以下的范围内、更优选在0.5μm以上且3.0μm以下的范围内。

技术领域

本发明涉及滑动构件，更详细而言，涉及具有形成滑动面的树脂层的滑动构件。

背景技术

适用于汽车等的内燃机的滑动轴承的滑动面要求高耐磨耗性及耐烧结性。作为其对策，以往在轴承的内周面设置具有润滑性的树脂层，或者为了在轴的旋转时在轴和轴承之间保持润滑油，在轴承的滑动面上设置油槽等空间。

专利文献1(日本专利特开2015-183799号公报)中记载了一种轴承，其中，具有设置在筒状的基材的内周面上的拒油性的第一树脂层、和由比第一树脂层的弹性模量小的材料形成的亲油性的第二树脂层，在第一树脂层和第二树脂层受到面压的状态下，通过第二树脂层比第一树脂层凹陷更多，从而在滑动面上形成槽(参照专利文献1的权利要求1、说明书的[0026]段、图4)。专利文献1的技术是意图通过在轴旋转而油膜的压力上升时，在由亲油性的第二树脂层形成的槽中容易保持润滑油，在轴不旋转时也容易将润滑油释放到拒油性的第一树脂层的第一接触面的构成，来抑制轴和轴承的磨耗及烧结。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2015-183799号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

专利文献1的技术是以油膜的压力为6MPa(兆帕斯卡)的轴承作为适用对象的技术，作为轴承的具体例，例举了使用制冷剂的压缩机、特别是螺旋式压缩机及斜板式压缩机等的轴承(参照专利文献1的说明书的[0029]段)。因此，假如想要将专利文献1的技术应用于汽车等的内燃机的滑动轴承，则在内燃机的实际的使用状况下产生的高面压(约10～20MPa)下，润滑油对拒油性高的第一树脂层的第一接触面的供给不足，其结果是，轴和轴承之间的油膜破裂，有可能发生轴或轴承的磨耗或烧结。

本发明是为了解决上述问题而完成的发明，其目的是提供用于汽车等的内燃机的、具备良好的滑动特性的滑动构件。即、通过调整形成滑动构件的滑动面的树脂层的表面性状，可提高该滑动面的亲油性、即基于润滑油的润湿性。藉此，润滑油容易散布在滑动面的整面上，防止散布的润滑油的破裂，进而可有效地防止滑动构件和相对侧滑动构件的磨耗及烧结，即、可以提供具备良好的滑动特性的滑动构件。

本发明的发明人为了解决上述技术问题而反复进行了认真研究，结果想到了如下的本发明的各种形态。

即、本发明的第一形态的滑动构件是在基材的表面设有树脂层的滑动构件，其中，树脂层的表面粗化率在1.05以上。

根据这样的构成，能够提高润滑油在滑动面上的润湿性，因此，滑动面的滑动特性提高。

此外，根据本发明的第二形态，在上述的滑动构件中，树脂层的表面粗化率在1.07以上。藉此，能够进一步提高滑动面的滑动特性。

此外，根据本发明的第三形态，在第一或第二形态中规定的滑动构件中，树脂层的局部顶部的平均间隔(s)在2μm以上且12μm以下的范围内。

这样的构成有助于润滑油在滑动面上的润湿性的提高，即、有助于滑动面的滑动特性的提高。