[发明专利]具有可展开的空气动力学表面的附饰件

说明书

提供了一种用于机动车辆的可展开的附饰组件。该组件包括：壳体，该壳体具有壁，该壁具有至少一个延伸穿过该壁的贯通开口；以及面板，该面板构造成在处于收起位置时覆盖壁的至少一部分，面板的外表面构造成与机动车辆的车身面板形成平滑的表面。该组件包括驱动连杆，该驱动连杆延伸穿过至少一个贯通开口并且具有第一端和第二端，该第一端操作性地联接到面板的内表面。致动器具有与驱动连杆的第二端可操作地联接的驱动构件，其中，致动器可操作为选择性地使驱动连杆枢转以使面板在收起位置与展开位置之间运动。

相关申请的交叉引用

本申请要求2017年12月27日提交的美国临时申请No.62/610,600的权益。上述申请的公开内容通过参引并入到本文中。

技术领域

本公开总体上涉及用于车辆的空气动力学装置，更具体地，涉及能够在收起位置与展开位置之间运动的用于车辆的空气动力学装置。

背景技术

该部分提供与本公开有关的背景信息，其不一定是现有技术。

尤其是考虑到燃料价格和排放标准不断提高，正在不断地设计车辆以获得改善的燃料经济性。为了改善燃料经济性，通常考虑车辆的形状以改善其空气动力学性能，特别是在高速公路速度下的空气动力学性能。已知车辆的空气动力学在增加燃料经济性方面起着重要的作用，因此，车辆面板的轮廓经常被设计成使阻力最小化。然而，在某些类型的车辆中，特别是较大的车辆，诸如货车、运动型多用途车等，被证明难以提供空气动力学的轮廓和特征。尽管对于这些类型的车辆在塑造车辆面板的固定形状方面取得了一些进步，但其他方面，在车辆后部产生的被称为基础阻力的阻力仍然是一个问题。

当空气特别是在高速公路速度下沿着车辆的侧部流动并经过后侧面板时，沿着车辆的侧部的层状空气流变成位于车辆后方的湍流。湍流是由于空气突然以不受控制的方式从车辆后部分离而产生的。湍流气流在车辆后部处产生负压(真空)，继而产生作用为车辆后部的拉力的基础阻力，这又最终降低了车辆的燃料经济性。从车辆表面向外突出的扰流板、鳍板等已获得了一定的成功，但由于增加了暴露于迎面气流中的车辆表面积，它们固有地导致阻力增加。另外，扰流板、鳍板等可能会显得难看。

鉴于上述情况，仍然需要开发能够解决并至少克服以上所讨论的那些限制的用于车辆的空气动力学特征。

发明内容

本部分提供了本公开的总体概述，并且本部分不是本公开的全部范围或其所有特征、方面和目标的全面公开。

本公开的一方面提供用于车辆的空气动力学构件，该空气动力学构件在相对较低的车速期间、比如在住宅区和城市驾驶中通常会遇到的相对较低的车速期间可以保持在收起位置，并且可以在增大的速度下、比如在高速公路上通常会遇到的增大的速度下能够选择性地运动到展开位置，从而为车辆提供空气动力学特征，与不具有这种空气动力学构件的同一车辆相比，该空气动力学特征最终导致增加的燃料经济性。

本公开的另一方面在于提供下述空气动力学构件，该空气动力学构件的外表面在收起位置和展开位置均具有美学上令人愉悦的、外面上可见的外观。

本公开的另一方面在于提供下述空气动力学构件，使得当处于收起和展开位置时，该空气动力学构件不会增加或基本上不增加车辆的正面(前)阻力。

本公开的另一方面在于提供下述空气动力学构件，使得当处于收起位置时，该空气动力学构件大体保持与车辆的外部车身面板齐平。

本公开的另一方面在于提供下述空气动力学构件，使得当处于展开位置时，该空气动力学构件大体保持与车辆的外部车身面板齐平。

本公开的另一方面在于在高速公路速度下使空气动力学构件从收起位置运动到展开位置时使空气动力学构件的阻力最小化，从而使空气动力学构件在收起位置与展开位置之间运动的同时大体上保持与车辆的外部车身面板齐平。