[发明专利]车辆抽吸系统

说明书

本发明涉及一种车辆抽吸系统，其包括用于存储水性液体(L)的隔室(200)和被布置为用于将所述含水液体从所述隔室(200)中抽吸出来的抽吸管线(20)；所述抽吸管线(20)包括至少一个抽吸分支，并且所述至少一个抽吸分支设置有至少两个抽吸孔(10a、10b、10c、10d)，所述至少两个抽吸孔位于所述隔室(200)中的不同位置；其中至少一个抽吸孔设置有封挡装置(40)，所述封挡装置(40)被构造为用于当该抽吸孔不在所述含水液体当中时封挡该抽吸孔的至少一部分，并且当该抽吸孔在所述含水液体当中时允许通过该抽吸孔抽吸所述含水液体。

发明领域

本发明涉及一种车辆抽吸系统。特定实施例涉及用于在车辆上存储和注入液体的车辆抽吸系统，该液体比如是含水液体(例如脱矿物质水或尿素溶液)或燃料。

背景技术

在动态条件(比如驾驶条件)下的液体(例如燃料或含水液体)的供应对于液体存储系统尤其是具有泵回路的嵌入式车辆储箱系统而言是关键功能。车辆的倾斜、加速或刹车造成液体在储箱中的运动。在储箱中的液位较低时，液体运动可能会导致泵回路不注流(unpriming)。为了限制这种现象，可以使用配备有一个或多个喷射泵的涡流罐(swirlpots)。当使用多个喷射泵时，为每个喷射泵都提供一个抽吸点。换句话说，每个抽吸点都需要一个喷射泵。这样的系统需要使用高压流体流，因此需要能量。

在注水系统中，当车辆的发动机负荷高时，将水注入燃烧室上游的进气口中或直接注入燃烧室中。通过在气流中注入水，空气得以冷却，从而得到更高的密度，因此每单位体积的空气更多，从而增强了燃烧。以此方式，获得了更多的动力，即，性能得到了提高。注入用水需要被存储在车辆上，并且需要在车辆运行时可用。在SCR(选择性催化还原)系统中，氨或氨前体溶液被存储在车辆上，并被注入到车辆的排气管中以减少NOx排放。

对于这样的注水系统和SCR系统，使用多个喷射泵使加热复杂化。

发明内容

本发明示例性实施例的第一目的是提供一种车辆抽吸系统，其使得从车辆上的隔室中抽吸液体得以改进，其中，与现有技术的系统相比，所需的能量减少了，以及/或者其中，抽吸系统没那么复杂。

根据第一方面，提供了一种车辆抽吸系统，其包括隔室和抽吸管线。隔室被构造成用于存储是含水液体的液体。

抽吸管线被布置成用于将液体从隔室中抽吸出来。所述抽吸管线包括至少一个抽吸分支，并且所述至少一个抽吸分支设置有位于所述隔室中不同位置的至少两个抽吸孔。所述抽吸孔中的至少一个抽吸孔设置有封挡装置，该封挡装置被构造成当该抽吸孔不在液体当中时至少部分地封挡该抽吸孔，并且当该抽吸孔在液体当中时允许通过该抽吸孔抽吸液体。

注意，在本发明的语境中，术语“抽吸管线”优选地指车辆抽吸系统中的管道的集合，其被布置在隔室的内部或外部，并被构造成用于将液体从隔室中抽吸出来。有利地，管道由例如不锈钢或铝的金属制成。

术语“抽吸分支”优选地指抽吸管线的有一个端部连接到泵的节段。应当理解，两个抽吸分支是抽吸管线的两段，每段都有不同的端部连接到泵。应当注意，连接到泵的端部可以直接或间接地连接到泵。连接到泵的端部可被看作是下游端部(指向泵)，而指向隔室的端部可被看作是上游端部。

应当理解，两个抽吸分支的未连接到的泵的端部可以是自由端部，或者可以连接在一起形成回路。