[发明专利]高压直喷用的轨道

说明书

得到一种汽油直喷用的燃料轨，即使在面对燃料压力为50MPa以上的高压直喷的情况下，也能够使分支孔附近的壁较厚并且使用硬度高的材料形成金属密封部，同时能够实现轻量化且将成本抑制得较低。一种汽油直喷用的燃料轨，其是钢铁制的，在燃料的压力为50MPa以上时使用，其中，该汽油直喷用的燃料轨具有：多个块部件(2)；以及管部件(1)，其连结该块部件(2)的间隔，上述块部件(2)具有与上述管部件(1)连通的分支孔(3)和用于紧固喷射器的金属密封部(6)，并且该块部件(2)的硬度比上述管部件(1)的硬度高。

技术领域

本发明涉及应对汽油直喷轨的高压化的轨道，即在燃料压力为50MPa以上的高压下使用的高压直喷用的轨道。

背景技术

以往，一般公知的汽油直喷用的系统的燃料压力为20MPa以下，对于在内部设置有燃料通路的轨道主体，一般通过钎焊来连接喷射器保持架和安装凸台等而使用。而且，在该燃料压力的区域中，即使轨道主体的壁厚比较薄，也能够确保耐压强度，并且能够仅通过O型圈密封件来充分地应对喷射器保持架与喷射器的连结。因此，不需要特意在轨道中使用高强度材料。

另一方面，在燃料压力为高压的柴油共轨系统中，为了确保轨道自身的高耐压性，通过锻造和切削来制作。但是，由于燃料压力为高压，因此在喷射器的连结中无法使用O型圈，必须在轨道与喷射器之间配置管并通过金属密封来连结。

在最近几年，由于燃料的改善和排放气体限制的升级，汽油直喷系统的燃料压力变得高压化，超过了50MPa。因此，为了使燃料轨高耐压化，需要形成为厚壁，并且在将块钎焊在现有的管部件上的构造中，出现难以充分确保耐压性的问题。另外，以往在与喷射器的连结中使用了O型圈，但由于高压化而达到O型圈的密封界限，因此需要与上述柴油共轨系统同样地利用金属密封来进行连结。因此，为了使高耐压的轨道为与上述柴油共轨系统相同的构造，可以考虑如专利文献1所示那样通过锻造使轨道成为一体。

专利文献1：WO2016/042897号公报

发明内容

发明要解决的课题

这里，公知耐压性的弱点是与金属密封部相连的分支孔附近，需要使该分支孔附近的壁变厚。但是，如专利文献1所示，在锻造轨道的情况下，分支孔附近以外的部分的壁也不得不变厚，因此无法避免重量增加。

另外，如果利用大多用于汽油系统的不锈钢材料来制作这种增加了重量的厚壁的锻造轨道，则会变得非常昂贵。此外，由于在锻造的情况下接头部分的位置和形成方向确定为恒定方向，因此布局性较低。另外，在金属密封部中，为了防止由紧固引起的变形，需要硬度高到一定程度的材料，但如果在高压轨道的所有部分中使用高强度材料，则成本变高。

因此，本发明是为了解决上述那样的课题而完成的，其目的在于得到如下的汽油直喷用的燃料轨：即使在面对燃料压力为50MPa以上的高压直喷的情况下，也能够使分支孔附近的壁形成得较厚，并且能够使用硬度高的材料形成金属密封部，同时能够实现轻量化且将成本抑制得较低。

用于解决课题的手段

本申请发明是解决了上述那样的课题的汽油直喷用的燃料轨，其是钢铁制的，在燃料的压力为50MPa以上时使用，其中，该汽油直喷用的燃料轨具有：多个块部件；以及管部件，其连结该块部件的间隔，上述块部件具有与上述管部件连通的分支孔和用于紧固喷射器的金属密封部，并且该块部件的硬度比上述管部件的硬度高。

另外，优选上述块部件的硬度比管部件的硬度高30HV以上，由此，能够使如下的效果更显著：能够良好地保持块部件的分支孔附近的耐压性，并且有助于产品整体的轻量化，同时能够使材料的成本低廉。

另外，也可以为，在上述块部件的间隔处，通过在上述管部件的配置方向上架设加强部件，提高上述块部件之间的刚性。

发明效果