[发明专利]制备聚氨酯夹层模制部件的方法

说明书

本发明涉及一种制备聚氨酯夹层模制部件的方法，所述聚氨酯夹层模制部件包含至少一个芯层和至少一个增强纤维层，其中(i)将至少一个增强纤维层施加到芯层上，并将湿固化聚氨酯胶粘剂施加到增强纤维层上，(ii)将(i)的部件放入模具中并在模具中进行压制，并将湿固化聚氨酯胶粘剂固化，以及(iii)将(ii)的模制部件从模具中取出并任选地精整，在将增强纤维层施加到至少一个芯层上之前或之后施加湿固化聚氨酯胶粘剂，并且使湿固化聚氨酯胶粘剂与水或与含水的溶液接触以固化湿固化聚氨酯胶粘剂。本发明还涉及一种可通过这种类型的方法获得的聚氨酯夹层模制部件以及聚氨酯夹层模制部件在车辆中的用途。

本发明涉及一种制备聚氨酯夹层模制品的方法，所述聚氨酯夹层模制品包含至少一个芯层和至少一个增强纤维层，其中(i)将至少一个增强纤维层施加到芯层上，并将湿固化聚氨酯胶粘剂施加到增强纤维层上，(ii)将(i)的部件放入模具中并在模具中进行压制，并将湿固化聚氨酯胶粘剂固化，以及(iii)将(ii)的模制品从模具中取出并任选地进行进一步的操作，其中在将增强纤维层施加到至少一个芯层上之前或之后施加湿固化聚氨酯胶粘剂，并且为了固化，使湿固化聚氨酯胶粘剂与水或与含水的溶液接触。本发明还涉及一种可通过这种方法获得的聚氨酯夹层模制品以及聚氨酯夹层模制品在车辆中的用途。

聚氨酯夹层组件早已为人所知。这些组件通过用增强层覆盖芯层而制备。将聚氨酯反应混合物喷涂到该“半成品夹层产品”一侧上，在多数情况下还喷涂到两侧上。随后将覆盖有聚氨酯反应混合物的部件——非成品夹层部件——放入模具中，在模具中，该半成品夹层产品通过以热压方法进行压制而具有特定形状，并将聚氨酯反应混合物固化以得到聚氨酯。增强层在压制过程中被压缩。此处，压缩可在宽的范围内变化，并可从几十毫米变化到压缩率为起始厚度的百分之几。然后将如此获得的聚氨酯夹层组件脱模。然后通过在成形模具中挤压夹层外壳(package)来形成外部轮廓。

特别是在这些压缩区域的边缘区域中以及在向压缩程度较小的区域过渡处，如果在压缩后仍然存在足够的自由流动的聚氨酯反应混合物以覆盖这些区域，则芯层可仅用聚氨酯密封。这些方法公开于例如Bayer AG Leverkusen的手册“PUR–Faserverbundwerkstoffe für den Leichtbau im Fahrzeuginnenraum”[PUR–fibercomposite materials for lightweight construction in vehicle interiors](序号：PU 52248)或Bayer AG Leverkusen的“Baypreg F–PUR plus Natur im Automobil,Verbundwerkstoffe aus Polyurethan”[Baypreg F–PUR plus natural materials inautomobiles；composite materials made from polyurethane]。

该方法的缺点在于需要高的设备投资，这是因为出于安全原因喷涂聚氨酯反应混合物需要安装用于抽吸气雾的有效抽吸装置。将液体反应混合物施加到增强元件上还经常导致在将非成品夹层元件放入模具中之前聚氨酯材料的流动和滴落问题。例如在WO 2008/113751和EP 2257580中，记载了解决方案的尝试，但是不能完全防止流动。

因此，本发明的一个目的是提供一种制备聚氨酯夹层模制品的替代方法，该方法易于实施并且不需要任何昂贵的设备投资。本发明的又一目的是防止所施加的聚氨酯材料流动，但是仍然确保在模具中的足够的流动性，从而可以形成干净的边缘。

本发明的目的通过一种制备聚氨酯夹层模制品的方法而实现，所述聚氨酯夹层模制品包含至少一个芯层和至少一个增强纤维层，其中(i)将至少一个增强纤维层施加到芯层上，并将湿固化聚氨酯胶粘剂施加到增强纤维层上，(ii)将(i)的部件放入模具中并在模具中进行压制，并将湿固化聚氨酯胶粘剂固化，以及(iii)将(ii)的模制品从模具中取出并任选地进行进一步的操作，其中在将增强纤维层施加到至少一个芯层上之前或之后施加湿固化聚氨酯胶粘剂，并且为了固化，使湿固化聚氨酯胶粘剂与水或与含水的溶液接触。