[发明专利]导光功能的缩短

说明书

本发明涉及一种用于照明车道区段的用于机动车(10)的照明系统(18)。其目的是，这样对车道区段进行照明，使得可以避免干扰其他交通参与者。照明系统(18)具有：用于提供或检测停止点(14)的信息系统(11)；用于将计算的光分布(LV)投影在车道区段上的照明装置(13)，以及用于计算光分布(LV)的控制单元(12)。所计算的光分布(LV)是整块的面。该面从预定的起始区段出发不超过停止点(14)，所述起始区段构成相对于机动车(10)位于近端的照明区段。这导致机动车(10)的行车道光被缩短，从而该行车道光不会照射得超出停止点(14)。这尤其在十字路口(22)处是有利的。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的照明系统，用于照亮车道区段。

背景技术

当前的导光功能——例如建筑工地光或由高分辨率的前照灯所能实现的行车道光(Spurlicht)——照亮在车辆前方的车道上的区域。在此，根据申请人的知识，在车辆前方的照明区域具有恒定的长度。如果导光功能始终具有恒定的长度，那么进入到该被照明的区域中的其他交通参与者可能会被干扰。

公开文献DE 10 2015 012 022 A1描述了一种用于照明前方的车辆环境的方法。为了照明而使用具有控制装置和至少一个前照灯的照明装置。前照灯可以照亮多个相连的立体角部段。对于立体角部段中的每一个，可以单独地通过控制装置来调节照明亮度。在满足前照灯的激活条件时，控制装置这样控制前照灯，使得首先射出预定的初始图案作为光图案。在多个时间上相继的步骤中，将所射出的光图案逐级地从初始图案过渡至信息图案。

公开文献DE 10 2007 054 048 A1描述了一种用于车辆的行车光控制的方法和设备。为此检测至少一个对象的图像信息，所述图像信息包含该对象相对于车辆的相对速度。在此，所述至少一个对象根据其相对速度被归纳至确定的对象类型。根据对象类型，部分地或完全地空出与所述至少一个对象相对应的一个或多个光锥的角度范围。

公开文献DE 10 2017 202 457 A1涉及一种用于在交通路线上驾驶机动车时为驾驶员提供驾驶员辅助的方法。在此，由驾驶员驾驶车辆驶向交通路线的分岔路。在此，确定关于该分岔路的交通规则。根据所确定的交通规则借助机动车的前照灯在分岔路区域中向交通路线上投影停止线，该停止线对于驾驶员而言可作为视觉辅助被驾驶员看到。

公开文献DE 10 2009 009 473 A1描述了一种方法，在所述方法中探测在车辆的周围环境中的其他交通参与者。在此分析，是否有另外的交通参与者对于本车辆而言构成碰撞危险。如果该另外的交通参与者对于本车辆而言构成了碰撞危险，则由本车辆向车道上投影灯光信号，该灯光信号提醒其他交通参与者注意到碰撞危险。

发明内容

本发明的目的在于，减少对其他交通参与者的可能的干扰，这可以有助于提高交通安全性。

本发明提供一种用于机动车的照明系统，该照明系统用于照亮车道区段。照明系统包括用于提供或检测停止点的信息系统。此外，照明系统还包括用于将所计算的光分布投影到车道区段上的照明装置和用于计算光分布的控制单元。在此，所计算的光分布是整块的面。该整块的面从预定的起始区段出发，该起始区段是相对于机动车位于近端的照明区段。同时，该整块的面不超出停止点。信息系统例如可以包括各种传感器，这些传感器可以检测或扫描机动车的周围环境。这种传感器例如可以是摄像机、激光扫描仪、雷达传感器、激光雷达传感器或超声波传感器。所有这些传感器可以是信息系统的一部分。借助于这些传感器，信息系统可以为控制单元提供当前数据。因此，控制单元可以检测和分析与停止点有关的当前交通情况。预定的起始区段优选开始于在车道上沿常规行驶方向在机动车前方的区域中，该区域可以与机动车相距最高达3米。因此，所计算的光分布在车道上的预定的起始区段尤其不直接开始于机动车处，而是与机动车具有预定的距离。起始区段与机动车的这个距离可以取决于机动车的速度以及车道走向。