[发明专利]变速箱和用于安装这种变速箱的方法

说明书

一种具有壳体的变速箱，所述壳体由用于容纳变速箱部件的至少一个第一和第二构件构成，其中所述构件中的一个具有用于供给油的至少一个孔，其中一个构件具有孔，第二构件具有用于油的引导装置，所述孔和所述引导装置均朝向在所述第一和第二构件之间的密封面打开，其中所述引导装置轴向地包围处于弹簧应力下的套筒或者处于弹簧应力下的套筒轴向地包围所述引导装置。

技术领域

本发明涉及一种变速箱和用于安装这种变速箱的方法。

背景技术

在传统的分动箱或变速箱中，油引导装置是完全可接近的并且可见地安装在壳体中或壳体上。

传统的解决方案具有带有O形环的管状的插入式连接件作为引导装置和壳体之间的接口。在这种情况下，在安装时，孔必须是可自由接近的并且是可见的，以便确保安全的安装。引导装置与离合器模块一起安装在中间壳体中，使得带有O形环的管端部能够向前穿入位于中间壳体中的孔中。在此，有时因O形环的压缩会出现显著的接合力。该压缩力和必要的精确地接合到孔中只能目测地进行。

这种分动箱从DE 10 2015 208 630 A1中已知。

在一些实施方式中，受设计所决定，在壳体的接合过程期间无法看到在第一构件中的油引导装置至第二构件中的引导油的壳体孔的连接部位。如果要应用这种传统的设计，那么无法保证碰到孔并且无损坏地进行离合器壳体的接合过程，因为看不到构件。

从EP 3 001 070 A1已知一种具有两个油腔的风力变速箱。这两个油腔通过用于引导油的管彼此连接，所述管分别以一端设置在开口中。所述开口分别具有带有内锥的锥度。管的设置在开口中的端部具有相应的带有外锥的锥度，这允许公差补偿。

发明内容

本发明的目的是，实现一种具有密封的油系统的变速箱，所述变速箱允许构件之间的公差补偿。

该目的通过一种变速箱来实现，所述变速箱具有壳体，所述壳体由用于容纳变速箱部件的至少一个第一构件和第二构件构成，其中所述构件中的一个具有至少一个用于供油的孔，其中一个构件具有孔，第二构件具有用于油的引导装置，所述孔和所述引导装置均朝向在第一构件和第二构件之间的密封面敞开，其中引导装置轴向地包围处于弹簧应力下的套筒或处于弹簧应力下的套筒轴向地包围引导装置。

由此变得可行的是，将这两个连通的开口密封地连接，其中公差补偿轴向地通过弹簧应力进行并且径向地通过平坦的密封面进行。

在此有利的是，套筒在其外径上或在其内径上承载弹簧，所述弹簧抵靠引导装置的边缘或凸肩进行支撑。

有利地，弹簧在套筒上贴靠在套筒的边缘处，所述边缘径向地向内或向外构成。

有利的是，引导装置是可装入壳体中的构件。

有利的是，套筒在端侧在密封面上具有轴向密封装置。

在此，轴向密封装置被插入或射入。

有利地，一个构件的开口的直径小于套筒的内径。

有利地，套筒具有用于与引导装置连接的连接机构。

所述目的此外通过一种用于安装变速箱的方法来实现，其中在密封面上装配壳体的第一和第二构件，其中用于油的引导装置设有套筒，所述套筒经由连接机构与引导装置连接，其中预紧弹簧。

附图说明

图1示例性地示出分动箱的构造，

图2示出在驱动轴处的细节，

图3和图4示出替选的解决方案。

具体实施方式