[发明专利]阻尼器单元、阻尼器组件以及制造阻尼器单元的方法

说明书

公开了一种用于方向盘的减震组件(6)的阻尼器单元(40)。阻尼器单元包括滑动件(50)，该滑动件被配置为在车笛启动时在导向轴(122)上滑动。由弹性材料制成的阻尼器元件(70)布置在滑动件的第一部分上。模制车笛弹簧元件(90)直接模制在滑动件的第二部分上，并且被配置为在滑动件上施加弹簧力。阻尼器单元提供了整体的结构，在一个单个的组装单元中提供了减震功能和车笛弹簧功能两者，减少了待组装的部件的数量。还公开了包括一个或更多个这种阻尼器单元的减震阻尼器组件，以及制造这种阻尼器单元的方法。

技术领域

本公开总体上涉及用于机动交通工具的频率调谐阻尼器 (frequency-tuneddampers)的领域。公开了一种用于方向盘减震组件中的阻尼器单元。还公开了包括一个或更多个这种阻尼器单元的减震阻尼器组件，以及制造这种阻尼器单元的方法。

背景

频率调谐振动阻尼器的功能也称为调谐质量块阻尼器(tuned mass dampers)、动态阻尼器或减震器，该功能基于被阻尼的弹簧质量块系统，该弹簧质量块系统抵消和减少通过使用一个或更多个弹性阻尼器元件将该阻尼器连接到的结构或表面中的振动(vibrations)，该一个或更多个弹性阻尼器元件用来将振动从振动结构传递到至少一个质量块，该至少一个质量块引起振动异相，以便阻尼振动。WO 01/92752A1、WO 2013/167524A1和WO 2008/127157 A1公开了频率调谐振动阻尼器的示例。

在汽车工业中，一些方向盘设置有频率调谐振动阻尼器，用于减少由从道路和发动机传递到方向盘的振动引起的方向盘振动。在这些阻尼器结构中，气囊模块的重量可以用作弹簧质量块系统中质量块的重量的一部分。此外，方向盘通常设置有车笛启动机构，驾驶员可以通过该车笛启动机构启动交通工具的车笛。机械类型的车笛启动机构通常包括一个或更多个金属螺旋弹簧，称为车笛弹簧，用于在车笛启动后将车笛启动机构恢复到其正常状态。也可利用不带车笛弹簧的电子车笛启动机构。

EP 2 085 290公开了一种现有技术的用于方向盘的减震阻尼器结构的例子，包括设置在滑动件上的弹性阻尼器元件，该滑动件可滑动地安装在螺栓轴上。方向盘中的振动通过弹性阻尼器元件传递到气囊组件，用于阻尼的目的。在车笛启动期间，滑动件可以沿着螺栓轴滑动。常规的螺旋弹簧被放置在螺栓轴上，并且在车笛启动时被压缩，以在车笛启动终止时将滑动件带回到其正常位置。这种现有技术的一个缺点是整个结构的组装复杂且耗时，增加了制造时间和成本。

US 8 985 623B2公开了一种用于方向盘的替代阻尼器结构。整个操作类似于上述EP 2 085 290中公开的操作，但是弹性元件被封装在刚性多部分保护器结构中。保护器可滑动地设置在轴上，并由车笛弹簧朝向车笛启动机构的非启动位置偏压。这种现有技术的解决方案具有基本相同的缺点，并且实际上需要额外的制造保护器的成本和时间。

发明概述

鉴于以上所述，本发明构思的目的是解决现有技术的上述缺点，并且为此，提供了：(i)一种用于方向盘的减震组件的阻尼器单元，(ii)一种用于阻尼方向盘中的振动的减震组件，以及(iii)一种制造这种阻尼器单元的方法。

根据本发明构思的第一方面，提供了一种用于方向盘的减震组件中的阻尼器单元，所述阻尼器单元包括：

滑动件，其具有沿轴线延伸的中心孔，所述滑动件被配置为当在方向盘上启动车笛时，在被容纳于所述孔中的导向轴上沿所述轴线的方向滑动；

阻尼器元件，其由弹性材料制成，并且布置在滑动件的第一部分上；和

由弹性材料制成的模制车笛弹簧元件，且模制车笛弹簧元件包括彼此模制成一体的车笛弹簧部分和附接部分，其中车笛弹簧元件的附接部分被模制在滑动件的第二部分上，并且其中车笛弹簧部分被配置为在方向盘上启动车笛之前和在方向盘上启动车笛时，沿轴线方向在滑动件上施加力。

在一些实施方式中，所述车笛弹簧元件的所述附接部分机械地结合到所述滑动件。