[发明专利]用于运行电压转换器的方法和设备

说明书

本发明涉及一种用于运行机动车辆的电压转换器（1）、特别是直流电压转换器的方法，所述电压转换器具有至少两个并联的转换器支路（4、5），所述至少两个并联的转换器支路连接在所述电压转换器（1）的高压侧（2）和低压侧（3）之间以用于转换电压，所述电压转换器具有至少一个引导冷却剂（9）并且与所述转换器支路（4、5）关联的冷却装置（8），其中所述转换器支路（4、5）中的每个转换器支路都与至少一个温度传感器（6、7）关联，所述方法具有以下步骤：a）检测每个转换器支路（4、5）的输入电压、输出电压和运行电流，b）借助于各自的温度传感器（6、7）检测当前的转换器支路温度，c）根据在步骤a）和b）中检测的值分别确定冷却剂温度，d）将确定的两个冷却剂温度（T_1，T_2）相互比较，以及e）根据所述比较的结果确定所述温度传感器（6、7）的可工作性。

技术领域

本发明涉及一种用于运行电压转换器、特别是机动车辆的直流电压转换器的方法，所述电压转换器具有至少两个并联的转换器支路，所述至少两个并联的转换器支路连接在所述电压转换器的高压侧和低压侧之间以用于转换电压，并且所述电压转换器具有至少一个引导冷却剂并且与这些转换器支路关联的冷却装置，其中这些转换器支路中的每个转换器支路都与至少一个温度传感器关联，所述至少一个温度传感器分别用于检测转换器温度。

此外，本发明还涉及一种用于运行这种电压转换器的设备。

背景技术

为了在机动车辆的车载电网中产生（低伏）电压，在也具有电传动机的机动车辆中使用直流电压转换器，该直流电压转换器将牵引电池提供的高伏电压转换为用于所述车载电网的低伏电压。由此实现了，不必为所述车载电网和牵引网分别提供储能器（电池），而是为牵引网提供储能器就足够了。

为了增加应用可能性和失效防护性，已知具有两个彼此并联的转换器支路的电压转换器。这两个转换器支路通常构造得彼此相同，并且可以单独或一起将高伏电压转换为高伏电压。根据功率要求，例如可以单独或一起运行这些转换器支路。

在所述电压转换器的运行期间产生损耗热，所述损耗热一方面导致这些转换器支路本身的电部件发热，另一方面导致相邻电部件的转换器支路发热。为了避免这些电部件以及这些转换器支路的过热，已知这些转换器支路与冷却装置关联，该冷却装置引导用于将产生的损耗热运输出去的冷却剂。特别地，向两个转换器支路输送相同的冷却剂，或者所述冷却装置服务于两个转换器支路。为此，这些转换器支路例如在所述冷却剂的流动方向上前后布置。

作为其他的部件保护措施，已知每个转换器支路都与自己的温度传感器关联。从而例如可以根据由所述温度传感器检测的温度来优化所述冷却装置的冷却功率。

发明内容