[发明专利]航空器用充气子午线轮胎

说明书

一种航空器用充气子午线轮胎。所述航空器用充气子午线轮胎包括：一对胎圈芯，其包括线缆胎圈；子午线胎体，其包括在所述胎圈芯之间环形地延伸的多个帘布层；以及加强件，其在所述胎圈芯的轮胎径向外侧与所述胎圈芯相邻。所述子午线胎体包括：至少一个卷边帘布层，其包括从轮胎轴向内侧向外侧缠绕所述胎圈芯的卷起部；以及至少一个下帘布层，其覆盖所述卷起部并至少延伸到所述胎圈芯的径向内侧。在将所述轮胎安装于轮辋、未填充内压并且无载荷时的轮胎轴向截面图中，当点A是假想圆与最靠近加强件的轮胎轴向内侧并与假想圆交叉的帘布层之间的交点、点B是假想圆与最靠近加强件的轮胎轴向外侧并与假想圆交叉的帘布层之间的交点并且参照点C是点A和点B之间的中点时，连接胎圈芯的中心O与参照点C的线段OC相对于通过胎圈芯的中心O的轮胎径向线朝向轮胎轴向外侧的倾斜角θ为17°以下，其中假想圆以胎圈芯的中心O为中心并且半径为胎圈芯的直径D的两倍。

技术领域

本公开涉及航空器用充气子午线轮胎。

背景技术

航空器用充气子午线轮胎(以下，也简称为“航空器用轮胎”或“轮胎”)在重载条件下使用，并因此根据官方标准确定了非常高的规定内压。

在这种航空器用轮胎中，在胎圈芯(胎圈基部)的径向内侧的橡胶中产生的剪切应变大，因此形成胎圈基部的橡胶可能劣化或者基部裂纹可能在橡胶中开裂。

在专利文献1的航空器用轮胎中，设置了胎圈基部的橡胶厚度与胎圈基部在胎圈芯的轮胎轴向截面中心处对轮辋的干涉之间的适当关系，从而缓解了胎圈基部中的局部应力集中，并相应地抑制了基部裂纹的开裂。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平6-171326号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在航空器用轮胎中，从进一步提高轮胎的耐久性的观点出发，期望更可靠地抑制基部裂纹。

为了解决该问题，本公开的目的是提供一种航空器用充气子午线轮胎，其能够抑制胎圈部中的基部裂纹的开裂。

用于解决问题的方案

(1)本公开的航空器用充气子午线轮胎是如下的航空器用充气子午线轮胎，其包括：胎圈芯，其具有一对线缆胎圈；子午线胎体，其包括在所述胎圈芯之间环形地延伸的多个帘布层；以及加强件，其在所述胎圈芯的轮胎径向外侧与所述胎圈芯相邻布置，所述子午线胎体包括：一个或多个卷边帘布层，其包括沿轮胎轴向从内侧向外侧缠绕所述胎圈芯的卷起部；以及一个或多个下帘布层，其覆盖所述卷起部并延伸到至少所述胎圈芯的径向内侧，其中，在将所述轮胎安装于轮辋、未填充内压并且无载荷的状态下的轮胎轴向截面图中，在与以所述胎圈芯的中心O为中心、半径为所述胎圈芯的直径D的两倍的假想圆交叉的帘布层中，当所述假想圆与最靠近所述加强件的轮胎轴向内侧的帘布层的交叉点为点A、所述假想圆与最靠近所述加强件的轮胎轴向外侧的帘布层的交叉点为点B、并且所述点A和所述点B之间的中点为参照点C时，将所述胎圈芯的中心O连接至所述参照点C的线段OC在轮胎轴向外侧相对于通过所述胎圈芯的中心O的轮胎径向线的倾斜角θ为17°以下。

根据本公开的航空器用充气子午线轮胎的这种构造，能够抑制胎圈部中的基部裂纹的开裂。

注意，当下帘布层“延伸到至少胎圈芯的径向内侧”时，是指下帘布层延伸到胎圈芯的轮胎轴向中心的轮胎轴向内侧。此外，“轮胎轴向截面”是指沿着包括轮胎旋转轴的平面截取的截面。

(2)在本公开的航空器用充气子午线轮胎的实施方式中，优选的是，所述倾斜角θ为0°以上。

(3)在本公开的航空器用充气子午线轮胎的实施方式中，优选的是，所述胎圈芯的直径D(mm)和为各个轮胎确定的规定载荷E(N)满足以下关系式(I)：

[关系式1]