[发明专利]土木工程车辆轮胎

说明书

本发明涉及一种土木工程车辆轮胎，其胎面包括一种橡胶组合物，所述橡胶组合物至少基于：弹性体基质，其包含50至100phr的苯乙烯‑丁二烯共聚物和0至50phr的异戊二烯弹性体；增强填料，其主要包括CTAB比表面积为至少90m²/g的炭黑；1至30phr的至少一种烃类树脂，其主要由芳族单体单元和脂环族单体单元组成，其具有0至12％的芳族质子含量，大于3％的烯键式质子含量，大于500g/mol的数均分子量，大于2的多分散指数；以及交联体系。

技术领域

本发明涉及一种轮胎，该轮胎旨在用于装备土木工程车辆并且对侵蚀性条件具有改善的耐受性，在制造过程中具有改善的可加工性。

背景技术

以已知的方式，土木工程车辆轮胎必须承受这些轮胎的非常特殊的磨损条件。实际上，这些轮胎要经受非常恶劣的条件，由于使用轮胎的地形而受到许多侵蚀性影响。此外，特别是对于非常大的轮胎，这些轮胎可能会遇到内部发热的严重问题，这可能导致轮胎退化。这些特殊的磨损条件不会影响其他类型的轮胎，例如乘用车，重型货车或飞机的轮胎。同时，例如与乘用车轮胎相反，尤其是对于大型机器，土木工程车辆轮胎必须能够承受可能非常重的负载。因此，用于其他轮胎的已知的解决方案不能直接应用于土木工程车辆轮胎。

文献WO 2015/150542描述了例如土木工程车辆的轮胎的组合物，其胎面包括一种组合物，所述组合物包含SBR弹性体、CTAB比表面积大于或等于90m²/g的炭黑以及芳族双环戊二烯增塑树脂。该组合物可以改善组合物对例如土木工程车辆轮胎所遇到的侵蚀性条件的耐受性。

同时，轮胎制造商仍然对寻找用于土木工程车辆轮胎的解决方案感兴趣，这些解决方案特别是通过在不引发硫化的情况下在更高的温度下的可行的挤出从而促进轮胎的生产。为此，组合物必须具有更长的焦烧时间。

发明内容

正是在这种情况下，申请人发现，土木工程车辆轮胎胎面的特定组合物可以具有改善的性能，特别是改善的对侵蚀性条件的耐受性，同时增加了这些组合物的焦烧时间，因此可以改善可加工性。

因此，本发明涉及一种土木工程车辆轮胎，其胎面包括一种橡胶组合物，所述橡胶组合物至少基于：弹性体基质，其包含50至100phr的苯乙烯-丁二烯共聚物和0至50phr的异戊二烯弹性体；增强填料，其主要包括CTAB比表面积大于或等于90m²/g的炭黑；1至30phr的至少一种烃类树脂，其主要由衍生自芳族单体和脂环族单体的单元组成，其具有0和12％之间的芳族质子含量，大于3％的烯键式质子含量，大于500g/mol的数均分子量，大于2的多分散指数；以及交联体系。

具体实施方式

表述“组合物基于”表示组合物包含所用的不同基本成分的混合物和/或原位反应产物，在制备组合物的各个阶段的过程中或者在之后固化、改性最初制得的组合物的过程中，这些成分中的一些能够反应和/或旨在至少部分地彼此反应。因此，本发明所使用的组合物在未交联状态和交联状态下可能不同。

此外，在本发明专利申请的意义上，以本领域技术人员熟悉的方式，术语“phr”是指以每一百份弹性体计的重量份。

除非另有声明，显示在此的所有百分比(％)均为重量％。此外，由表述“在a和b之间”表示的任何数值范围表示从大于a至小于b的数值范围(即排除了极限a和b)，而由表述“从a至b”表示的任何数值范围表示从a至b的数值范围(即包括严格的极限a和b)。当在本文中用表述“从a至b”来表示值的范围时，这也优选地表示表述“在a和b之间”所表示的范围。