[发明专利]多层型电磁钢板在审
申请号: | 201880079751.3 | 申请日: | 2018-12-10 |
公开(公告)号: | CN111448330A | 公开(公告)日: | 2020-07-24 |
发明(设计)人: | 尾田善彦;财前善彰;平谷多津彦 | 申请(专利权)人: | 杰富意钢铁株式会社 |
主分类号: | C22C38/00 | 分类号: | C22C38/00;C21D8/12;C22C38/14;C22C38/60;H01F1/147 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 金世煜;朝鲁门 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 多层 电磁 钢板 | ||
本发明提供一种兼具低高频铁损和高磁通密度的多层型电磁钢板。所述多层型电磁钢板由内层部和设置于上述内层部的两侧的表层部构成,上述表层部和内层部具有规定的成分组成,定义为上述表层部的Si含量:[Si]1与上述内层部的Si含量:[Si]0之差([Si]1-[Si]0)的ΔSi为0.5质量%以上,上述表层部的磁致伸缩:λ1.0/400,1与上述内层部的磁致伸缩:λ1.0/400,0之差的绝对值:Δλ1.0/400为1.0×10-6以下,上述多层型电磁钢板的板厚:t为0.03~0.3mm,且上述表层部的合计厚度:t1与上述t的比率为0.10~0.70。
技术领域
本发明涉及一种多层型电磁钢板,特别涉及一种伸长率优异且兼具低高频铁损和高磁通密度的多层型电磁钢板。
背景技术
从小型化、高效率化的观点考虑,混合动力电动汽车用、吸尘器用马达在400Hz~2kHz这样的高频区域进行驱动。因此,对于作为这样的马达的芯材使用的无方向性电磁钢板,迫切期望一种高频铁损低、磁通密度高的电磁钢板。
为了降低高频铁损,有效的是增大电阻率。因此,开发出了一种通过增加Si量而增加电阻率的高Si钢。但是,由于Si为非磁性元素,因此存在随着Si量的增加而饱和磁化强度降低的问题。
因此,作为兼具降低高频铁损和高磁通密度的方法,开发了一种控制了电磁钢板的板厚方向上的Si浓度梯度的Si梯度磁性材料。例如,专利文献1中提出了一种在板厚方向具有Si的浓度梯度且钢板表面的Si浓度高于钢板的板厚中心部的Si浓度的电磁钢板。具体而言,上述电磁钢板中,板厚中心部的Si浓度为3.4%以上,另一方面,钢板的两表面设置有Si浓度为5~8质量%的表层部。而且,上述表层部的厚度为板厚的10%以上。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开平11-293422号公报
发明内容
但是,专利文献1中提出的以往的Si梯度磁性材料中存在如下问题:作为最高频率为几kHz的电气设备的铁芯材料使用时,磁滞损耗高,因此铁损未充分降低。
此外,对电磁钢板进行加工而制造马达用芯等时,一般层叠多个电磁钢板后,通过实施铆接加工而将钢板彼此固定。从确保此时的加工性的观点考虑,还要求电磁钢板的“伸长率”优异。
本发明是鉴于上述情况而进行的,目的在于提供一种伸长率优异且兼具低高频铁损和高磁通密度的多层型电磁钢板。
本发明人等对解决上述课题的方法进行了深入研究,结果发现为了降低高频铁损,重要的是减少钢板表层部与内层部的磁致伸缩差。本发明是基于上述见解而进行的,其要旨构成如下。
1.一种多层型电磁钢板,由内层部和设置于上述内层部的两侧的表层部构成,
上述表层部具有如下的成分组成,以质量%计,含有C:0.001~0.01%、Si:2.5~6.0%和Ti:0~0.005%以下,剩余部分由Fe和不可避免的杂质构成,
上述内层部具有如下的成分组成,含有C:0.001~0.01%、Si:1.5~5.0%和Ti:0~0.005%以下,剩余部分由Fe和不可避免的杂质构成,
定义为上述表层部的Si含量:[Si]1与上述内层部的Si含量:[Si]0之差([Si]1-[Si]0)的ΔSi为0.5质量%以上,
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