[发明专利]用于在至少两个牵引电池与电动自行车的驱动单元之间建立电气连接的多电池适配器

说明书

本发明涉及一种多电池适配器(10)，用于在至少两个牵引电池(40、50)与电动自行车的驱动单元(60)之间建立电气连接，所述多电池适配器具有驱动单元插接器(26)和至少两个电池插接器(22、24)，其中，所述驱动单元插接器(26)与所述驱动单元(60)电气连接，并且至少两个电池插接器(22、24)分别与一个牵引电池(40、50)电气连接，其中，第一电池插接器(22)与第一牵引电池(40)电气连接，并且第二电池插接器(24)与第二牵引电池(50)电气连接；控制单元(12)，所述控制单元具有独立的电池管理模块(18)；和供电开关(12)，其中，所述供电开关(12)能够通过所述电池管理模块(18)被操控，从而能够在所述驱动单元(60)与第一牵引电池(40)和/或第二牵引电池(50)之间建立供电连接(66)。通过这种多电池适配器(10)能够简单地并且在不适配牵引电池(40)或驱动单元(60)的情况下使电动自行车扩展以额外的牵引电池(50)。

本发明涉及一种多电池适配器，用于在至少两个牵引电池与电动自行车的驱动单元之间建立电气连接。

电动自行车通常具有电驱动单元，该电驱动单元与牵引电池电气连接。这种电动自行车的重要特性是续驶里程，在续驶里程内，电动自行车能够由驱动单元辅助地运行，其中，续驶里程受到牵引电池的电量的限制。为了增加续驶里程，通常在电动自行车上设置额外的牵引电池并且将其与驱动单元电气连接。

例如专利文献DE 10 2015 209 029 A1公开一种具有多个牵引电池的电动自行车，其中，该电动自行车具有第一牵引电池和第二牵引电池。这两个牵引电池通过多电池适配器与驱动单元电气连接。此外，这两个牵引电池分别通过信号线与控制单元连接，其中，通过该控制单元控制牵引电池的充电过程和放电过程。

本发明所要解决的技术问题是，改进多电池适配器，使得电动自行车能够简单地且在不适配牵引电池或驱动单元的情况下扩展以额外的牵引电池。

所述技术问题通过具有独立权利要求的技术特征的多电池适配器解决。

所述多电池适配器具有驱动单元插接器和至少两个电池插接器。驱动单元插接器与电动自行车的驱动单元电气连接。在此，驱动单元插接器可以设计为插头，并且驱动单元可以具有与驱动单元插接器相适配的插座。替代地，驱动单元插接器可以设计为插座，并且驱动单元可以具有插头。至少两个电池插接器分别与牵引电池电气连接，其中，电池插接器设计为插头，并且每个牵引电池具有与电池插接器相适配的插座。替代地，牵引电池可以具有插头，并且电池插接器可以设计为插座。

多电池适配器还具有控制单元和供电开关，所述控制单元具有独立的电池管理模块。独立的电池管理模块独立于驱动单元的控制器并且独立于牵引电池的电池监测模块地运行。

供电开关分别通过供电线在电池侧与牵引电池连接并且在驱动单元侧与驱动单元连接。电池管理模块通过信号连接装置与供电开关连接，其中，通过电池管理模块控制供电开关。在此，电池管理模块如此操控供电开关，从而在驱动单元与第一牵引电池和/或第二牵引电池之间建立电气连接。

以此方式能够实现不同的放电策略，其中，在第一放电策略中，两个牵引电池持续交替地放电，并且驱动单元由两个牵引电池供电。在第二放电策略中，两个牵引电池依次放电，其中，首先第一牵引电池完全放电，并且随后第二牵引电池与驱动单元电气连接。

通过这样设计的多电池适配器能够简单地为具有唯一的第一牵引电池配备额外的第二牵引电池，其中，为电动自行车配备额外的牵引电池需要的所有部件和功能都集成在多电池适配器中。不需要对驱动单元的控制器或牵引电池中的电池监测模块进行适配。为此尤其不需要在驱动单元的控制单元或在电池监测模块中的额外的控制功能。