[发明专利]转向齿轮箱的安装构造

说明书

本公开的技术的一实施方式的转向齿轮箱的安装构造涉及针对沿车宽方向配置的横梁(30)、(32)安装固定转向齿轮箱的情况，包括：支承部(72)、(76)，其被设于横梁上；以及转向齿轮箱的壳体部(64)，其具有抵接部(66)、(68)。在第1支承部(72)的第1安装面(72a)与第2支承部(76)的第2安装面(76a)之间形成大于90°且小于180°的角度(θ1)。

技术领域

本公开涉及转向装置中的转向齿轮箱的安装构造。

背景技术

专利文献1公开了转向齿轮箱的安装构造的一个示例。在专利文献1中，在车辆前方侧，在设于车辆的两侧的侧轨之间设有散热器横梁、以及其车辆后方侧的悬架横梁。并且，在这些横梁(车辆前后方向的)之间，齿轮齿条式动力转向装置的(包含齿条)转向齿轮箱被沿车宽方向配置。该转向齿轮箱横跨散热器横梁和悬架横梁地被固定。并且，在转向齿轮箱的齿条上连接有与方向盘侧相连的小齿轮轴，通过小齿轮轴的旋转从而经由横拉杆及转向节使前轮转向。

并且，专利文献1中的通过垂直方向的安装螺栓和水平方向的安装螺栓来进行转向齿轮箱的固定。像这样，在专利文献1中，利用由水平面及垂直面构成的安装面来进行转向齿轮箱的定位。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本国特开2004-017797号公报

专利文献2：日本国特开平7-112607号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，转向齿轮箱的定位精度对车轮的转向性能产生较大影响。因此，具有进一步提高转向齿轮箱的定位精度的要求。另一方面，即使能够提高转向齿轮箱的定位精度，也希望选损害作业人员的作业性。

因此，本公开的技术的目的在于提供一种转向齿轮箱的安装构造，其适合于不损害作业人员的作业性而提高转向齿轮箱的定位精度。

用于解决技术课题的技术方案

为达成上述目的，本公开的技术提供一共转向齿轮箱的安装构造，该转向齿轮箱包括：第1及第2支承部，其被设于车身所具备的至少一个框架构件上，所述第1支承部具有第1安装面，所述第2支承部具有第2安装面；转向齿轮箱的壳体部，其具有第1及第2抵接部，所述第1抵接部被构成为能够与所述第1支承部的所述第1安装面抵接，所述第2抵接部被构成为能够与所述第2支承部的所述第2安装面抵接；以及固定部件，其用于在所述第1抵接部与所述第1安装面抵接并且所述第2抵接部与所述第2安装面抵接的状态下，将所述壳体部固定于所述第1及第2支承部，所述第1安装面及所述第2安装面被形成为：在所述第1支承部的所述第1安装面与所述第2支承部的所述第2安装面之间形成大于90°且小于180°的角度。

优选为，所述第1安装面及所述第2安装面被形成为：在所述转向齿轮箱的所述壳体部被固定于所述第1及第2支承部时，所述第1支承部的所述第1安装面及所述第2支承部的所述第2安装面分别与所述转向齿轮箱的所述轴线大致平行。

可以是，所述第1抵接面和所述第2抵接面分别被形成为：在所述转向齿轮箱的绕轴线的方向上，所述第1抵接部的能够与所述第1安装面抵接的第1抵接面在所述第1抵接部中所在的一侧、与所述第2抵接部的能够与所述第2安装面抵接的第2抵接面在该第2抵接部中所在的一侧为相同的一侧。

优选为，所述第1支承部被设于以沿车宽方向延伸的方式设置的第1横梁，所述第2支承部被设于以沿车宽方向延伸的方式设置的第2横梁；所述第1横梁及所述第2横梁被以所述第2横梁相对于所述第1横梁在车辆前后方向上分离的方式装备于悬架装置。

发明效果

根据本公开的技术，因为具备上述构成，所以能够不损害作业人员的作业性而提高转向齿轮箱的定位精度。

附图说明