[发明专利]油泵控制装置、控制方法、控制程序及涡轮制冷机

说明书

本发明的目的在于减少由油罐内发生发泡成型引起的对压缩机的影响。油泵控制部(50)适用于具备储存供给至压缩机的润滑油的油罐及设为转速可变且将油罐的润滑油供给至压缩机的油泵的涡轮制冷机。油泵控制部(50)具备：吸入制冷剂气体量运算部(52)，将油泵所吸入的制冷剂气体量作为吸入制冷剂气体量来运算；供给润滑油量运算部(53)，使用吸入制冷剂气体量及压缩机所需的润滑油量即所需润滑油量运算供给润滑油量；及指令值生成部(54)，根据供给润滑油量，生成油泵的转速指令值。

技术领域

本发明涉及一种涡轮制冷机，尤其涉及一种控制涡轮制冷机所具备的油泵的油泵控制装置、控制方法及控制程序。

背景技术

以往，涡轮制冷机中所使用的HFC制冷剂的GWP(Global Warming Potential：全球变暖潜能值)为数百～数千，考虑到对环境的影响需要向GWP为一位数的HFO制冷剂转换。为了应对于此，将HFO-1233zd(E)这一低压制冷剂设为冷却器用制冷剂。

通常，涡轮制冷机具备储存有供给至涡轮压缩机的润滑油的油罐。在此，HFO-1233zd(E)的制冷剂气体的比容约为HFC-134a的5倍。通常，低压制冷剂的气体比容大于高压制冷剂。因此，在使用了低压制冷剂的制冷机中，当油罐内的润滑油中所溶入的同质量的制冷剂因压力下降而出现时，与使用了高压制冷剂的制冷机相比，所出现的制冷剂的体积变大，从而变得容易发生油罐的润滑油中出现泡沫的发泡成型。尤其在低压侧的压力下降速度大的启动时，油罐内的润滑油中容易发生发泡成型。

专利文献1中公开有如下内容，即，当启动压缩机时，在将吸入容量控制部的开度以小于目标开度的开度来启动之后，迅速打开至目标开度，由此尽量缩短小于目标开度的运行时间以减小制冷剂的通过阻力，并抑制吸入容量控制部的下游侧的压力下降，由此抑制发泡成型的发生。

以往技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-186030号公报

发明内容

发明要解决的技术课题

若发泡成型的发生量多，则导致制冷剂气体混入于油泵，从而无法向压缩机轴承供给规定的供油量而压缩机损伤的可能性提高。

本发明是鉴于这种情况而完成的，其目的在于提供一种能够减少由油罐内发生发泡成型引起的对压缩机的影响的油泵控制装置、控制方法、控制程序及涡轮制冷机。

用于解决技术课题的手段

本发明的第1方式为适用于具备储存供给至压缩机的润滑油的油罐及设为转速可变且将所述油罐的润滑油供给至所述压缩机的油泵的涡轮制冷机的油泵控制装置，其具备：吸入制冷剂气体量运算部，将所述油泵所吸入的制冷剂气体量作为吸入制冷剂气体量来运算；供给润滑油量运算部，使用所述吸入制冷剂气体量及所述压缩机所需的润滑油量即所需润滑油量运算供给润滑油量；及指令值生成部，根据所述供给润滑油量，生成所述油泵的转速指令值。

根据上述油泵控制装置，通过吸入制冷剂气体量运算部将油泵所吸入的制冷剂气体量作为吸入制冷剂气体量来运算，使用该吸入制冷剂气体量及压缩机所需的润滑油量即所需润滑油量并通过供给润滑油量运算部运算供给润滑油量。而且，根据该供给润滑油量，通过指令值生成部生成油泵的转速指令值。

如此，考虑油泵所吸入的制冷剂气体量而运算供给润滑油量，根据该供给润滑油量控制油泵的转速，因此能够避免由发泡成型发生引起的向压缩机的润滑量的供给不足。

在上述油泵控制装置中，所述吸入制冷剂气体量运算部也可以具备：第1运算部，运算从所述油罐内的润滑油发生的制冷剂气体量；及第2运算部，使用通过所述第1运算部运算出的所述制冷剂气体量运算所述油泵所吸入的制冷剂气体量。