[发明专利]具有启动和减速模块的驱动系有效
| 申请号： | 201880077546.3 | 申请日： | 2018-11-20 |
| 公开（公告）号： | CN111433086B | 公开（公告）日： | 2022-06-21 |
| 发明（设计）人： | R.布罗克曼;A.登克;B.福尔;S.库恩;M.富尔萨特尔 | 申请（专利权）人： | 福伊特专利有限公司 |
| 主分类号： | B60T1/087 | 分类号： | B60T1/087;B60K17/02;B60T10/02;F16D33/10;F16D47/04;F16D47/06;F16D67/02 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 彭程 |
| 地址： | 德国海*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 具有 启动 减速 模块 驱动 | ||
1.一种驱动系(1)，用于机动车或者轨道车辆的驱动系，所述驱动系(1)包括驱动发动机(2)、变速器(3)和布置在驱动发动机和变速器之间的启动和减速模块(4)，其中，所述驱动发动机、启动和减速模块和变速器的壳体的连接装置(30、31)设计为凸缘连接装置(30、31)，其特征在于，
所述启动和减速模块(4)包括从动轴(12)，其中，在所述从动轴(12)和变速器输入轴(20)之间的连接装置设计为可拆卸的连接装置(29)，所述可拆卸的连接装置(29)设计为插塞连接装置，其中，在所述从动轴(12)和变速器输入轴(20)之间布置有弹簧元件(21)。
2.按照权利要求1所述的驱动系(1)，
其特征在于，
所述插塞连接装置设计为多边形连接装置、键连接装置、锥形连接装置或者渐开线花键轴连接装置。
3.按照权利要求1所述的驱动系(1)，
其特征在于，
所述从动轴(12)分级地设计，使得所述从动轴(12)能从输出侧(16)移入安装完成的启动和减速模块(4)中。
4.按照权利要求3所述的驱动系(1)，
其特征在于，
用油脂填充物填充轮毂腔(23)，其中，所述轮毂腔(23)相对于环境用密封装置(22)密封。
5.按照权利要求1所述的驱动系(1)，
其特征在于，
所述从动轴(12)从变速器侧伸入变速器壳体中，使得插塞连接装置(29)布置在所述变速器壳体内部。
6.按照权利要求1所述的驱动系(1)，
其特征在于，
所述从动轴(12)两件式地设计，由轴件(17)和轮毂(18)构成。
7.按照权利要求6所述的驱动系(1)，
其特征在于，
所述轮毂(18)和轴件(17)的连接装置是铆接装置、螺旋连接装置或者焊接装置。
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