[发明专利]用于机电液位监控装置的功能检验的方法

说明书

本发明涉及一种用于机电液位监控装置（222）的功能检验的方法。为了检验由第一压力介质腔（214）的液位监控装置（222）发出的信号的合理性，提出：时不时地执行该液位监控装置（222）的强制操纵。该强制操纵根据本发明通过以下方式出现：在预先给定的时间段内操控在具有第一压力介质腔（214）的压力介质回路（232）中的压力介质输送单元（234）。它将压力介质从设有液位监控装置（222）的第一压力介质腔（214）经由压力介质连接部（232）传输到第二压力介质腔（216）中。参照由液位监控装置（222）发出的信号变化过程，在电子控制装置（230）中推断出液位监控装置（222）的功能性。

技术领域

本发明的出发点为用于机电液位监控装置的功能检验的方法。

背景技术

多年来，在机动车中安装有液位监控装置，以便及时识别出并且如有必要给驾驶员显示出在制动液储备容器中的制动液的水平低。

为此，常规的液位监控装置具有布置在制动液储备容器中的浮标，该浮标承载磁体。视制动液储备容器的液位而定，该浮标沿着设有开关触点（例如簧片触点）的传感器元件运动。一旦液位下降到最小标记以下，在传感器元件中磁体就会触发开关操作，该开关操作引起电子控制装置向驾驶员发送警告信号。光学、声学和/或触觉信号通常作为警告信号。

也已知连续作用的液位监控装置。它们具有由浮标操纵的电位计，该电位计的电阻根据浮标位置并且因而根据制动液储备容器的液位而发生变化。

在通常的运行条件下，在压力介质腔中的液面在长时间之后位于所提及的最小标记上方，并且，浮标仅在相对小的行程范围内运动。因此，在开关触点处不触发开关操作，或者说，在电位计处不触发电阻变化，并且，液位监控装置根据规定地发出信号，该信号代表足够高的液位。

然而，如果出现浮标例如被机械阻塞并且因此不再能够跟随可能的液位下降或者说传感器元件具有卡住接触的情况，则下降到最小容积以下的液位不再能够被立刻识别出并且停止向驾驶员发出警告信号。

在极端情况下，由此来自大气的气体会渗透到液压回路中或者最终制动压力的形成会由压力发生器危及，而没有引起注意。这就所谓的外力制动设备而言是特别关键的，所述外力制动设备独立于驾驶员地形成制动压力并且此外构造为开放式系统，也就是说，构造为制动系统，直接从储备容器的压力介质腔中给所述制动系统的制动压力发生器供应压力介质。

发明内容

利用本发明所基于的、用于机电液位监控装置的功能检验的方法避免了，该液位监控装置的功能中断在长时间内保持未被识别到。

为此，根据所提出的方法，通过有针对性地降低第一且设有液位监控装置的压力介质腔的液位来引发制动液开关的响应，并且，观察在此由液位监控装置发出的信号变化过程。如果根据液位监控装置的传感器的功能原理在观察时间段中发生信号突变或者至少一个稳定发展的信号变化，则能够推断出液位监控装置的根据规定的功能并且能够抑制警告信号在控制装置中的输出，而缺席的信号突变或者说不稳定的或者说部不连续的信号变化能够被理解为液位监控装置的失灵并且触发这种警告信号。

当在液压回路中不发生压力介质输送时，即当压力介质输送装置不是为了制动压力生成而被操控或者说操纵时，总是能够执行该方法。就机动车而言，该方法能够例如常规地总是在车辆驱动器启动之后或者说在停止阶段之后的启动车辆之后被执行。

所提及的、在第一压力介质腔中的液位的下降能够参照压力介质输送装置来执行，该压力介质输送装置通常本来就存在于液压回路中。尤其是电子滑动可调的车辆制动设备的制动回路配备有压力发生器或者说压力介质输送装置，所述压力发生器或者说压力介质输送装置能够被用于此。此外，仅需对这种制动回路进行小的进一步修改，以便能够执行所提出的方法。例如必须设置第二压力介质腔，来自第一压力介质腔的压力介质能够被泵入第二压力介质腔中。