[发明专利]电池的内部加热

权利要求书

1.一种用于车辆电池的电池加热系统(100)，所述电池加热系统(100)包括：

·车辆电池(110)；

·辅助储能装置(130)；

·直流-直流转换器(120)；以及

·处理电路(102)，

其中，所述辅助储能装置(130)经由所述直流-直流转换器(120)连接至所述车辆电池(110)，并且所述处理电路(102)连接至所述直流-直流转换器(120)，

所述处理电路(102)被配置为能够使得所述电池加热系统(100)：

-在第一模式下工作，其中所述直流-直流转换器(120)被配置为能够控制电流i沿第一方向流过所述车辆电池(110)；

-在第二模式下工作，其中所述直流-直流转换器(120)被配置为能够控制电流i沿第二方向流过所述车辆电池(110)；

-以频率f在所述第一模式和所述第二模式之间改变操作，其中所述车辆电池(110)具有内阻Rint，所述内阻取决于所述频率f；以及

-调整所述频率f以在尽可能最短的时间内获得最大可能的内阻Rint，从而使得所述电池加热系统(100)具有更好的加热性能。

2.根据权利要求1所述的电池加热系统(100)，其中，所述直流-直流转换器(120)被配置成能够通过设定所述直流-直流转换器(120)的输出电压V2高于或低于所述车辆电池(110)的输出电压Vbatt来控制电流i。

3.根据权利要求1所述的电池加热系统(100)，其中，当电流i流经所述车辆电池(110)时，所述车辆电池(110)由于所述内阻Rint的损耗而被加热。

4.根据权利要求1所述的电池加热系统(100)，其中，所述直流-直流转换器(120)是双向降压升压直流-直流转换器(120)。

5.根据权利要求4所述的电池加热系统(100)，其中，所述第一模式是升压模式，其中所述双向降压升压直流-直流转换器(120)的输出电压V2高于所述车辆电池(110)的输出电压Vbatt，所述双向降压升压直流-直流转换器(120)被配置为能够控制电流i沿第一方向流过所述车辆电池(110)；所述第二模式是降压模式，其中所述双向降压升压直流-直流转换器(120)的输出电压V2低于所述车辆电池(110)的输出电压Vbatt，所述双向降压升压直流-直流转换器(120)被配置为能够控制电流i沿第二方向流过所述车辆电池(110)。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的电池加热系统(100)，其中，所述电池加热系统(100)还包括温度测量装置(140)，所述温度测量装置(140)连接至所述车辆电池(110)并用于确定所述车辆电池(110)的内部温度。

7.根据权利要求6所述的电池加热系统(100)，其中，所述处理电路(102)被配置为能够使得所述电池加热系统(100)以取决于所述车辆电池(110)的内部温度的所述频率f，在所述第一模式和所述第二模式之间改变操作。

8.一种在电池加热系统(100)中用于加热车辆电池的电池加热方法，所述电池加热方法包括：

-(S1)在第一模式下操作所述电池加热系统(100)，其中直流-直流转换器(120)控制电流i沿第一方向流过所述车辆电池(110)；

-(S2)在第二模式下操作所述电池加热系统(100)，其中所述直流-直流转换器(120)控制电流i沿第二方向流过所述车辆电池(110)；

-(S3)以频率f在所述第一模式和所述第二模式之间改变操作，其中所述车辆电池(110)具有内阻Rint，所述内阻取决于所述频率f；以及

-调整所述频率f以在尽可能最短的时间内获得最大可能的内阻Rint，从而使得所述电池加热系统(100)具有更好的加热性能。

9.根据权利要求8所述的方法，其中，所述车辆电池(110)具有内阻Rint，而且当电流i流经所述车辆电池(110)时，所述车辆电池(110)由于所述内阻Rint的损耗而被加热。