[发明专利]冲压成型方法

说明书

一种冲压成型方法，该冲压成型方法用于获得目标成型体(14)，该目标成型体(14)具有边缘状的棱线部(24)，并且以棱线部(24)为界在一侧具有反面(14a)且在另一侧具有正面(14b)，该冲压成型方法包括第1工序和第2工序，其中，在所述第1工序中成型具有中间棱线部(26)的中间成型体(12)，中间棱线部(26)的半径比棱线部(24)的边缘半径大；在所述第2工序中从中间成型体(12)来成型目标成型体(14)，中间成型体(12)与目标成型体(14)中的从棱线部(24)到反面(14a)的部位对应而具有第1中间正面(12a)，并且与目标成型体(14)中的从棱线部(24)到正面(14b)的部位对应而具有与第1中间正面(12a)连续的第2中间正面(12b)和与第2中间正面(12b)连续的中间反面(12c)。

技术领域

本发明涉及一种在外观面(design surface)具有棱线部(ridge section)的冲压成型品的制造方法。本发明的冲压成型品被适用于汽车的发动机盖(bonnet)、侧板(sidepanel)、门板(door panel)等，例如被作为汽车车门用的外板(outer panel)来使用。

背景技术

汽车车门用外板一般通过金属板材的冲压成型来生产。外板是确定汽车的外观的部位，例如对被称为特征线条(character line)的小曲率半径的棱线部使用具有反面(negative side：凹面)和正面(positive side：凸面)的设计。这种外板(outer panel)的成型要求先进的冲压成型技术(press molding technology)。

在德国专利申请公开第102011115219号说明书中公开了一种金属板材的冲压成型方法，该方法使用第1模具对边缘部进行预备成型，并且使边缘部以外的部位成型为最终形状，接着，使用第2模具使边缘部成型为最终形状。由第1模具成型的边缘直径是最终形状的2～10倍左右的大小，通过2个阶段的深压(deep-drawing)加工成型为规定的大小。在该文献中，未公开与反面、正面有关的事项和变形的修正。

在具有反面和正面的面板等的成型中，在第1工序中产生由于弯曲导致的拉伸和压缩应力，但当在第2工序中被向与第1工序相同的方向弯曲而进一步受到拉伸和压缩应力时，在外观面上产生线条或者凹凸来作为变形。为了修正该变形有以下方法：在第2工序中按发生变形的位置对下模实施填补(填充)，在上模向下模相对移动而即将到达下死点之前，将该填补强力抵接于变形部位来对其进行矫正。另外，如果对设计没有影响，则还有时对上模实施填补。

发明内容

填补模具来对其变形进行矫正的方法除了需要丰富的经验且调整需要时间以外，还由于修正部位增多时需要较高压力载荷，因此需要较高的设备能力。

本发明考虑到能在第2工序中通过向与第1工序相反的方向弯曲来减少变形。本发明的目的在于，提供一种在具有棱线部的目标成型体的冲压成型中尽可能减少变形的发生的冲压成型方法(press forming method)。

本发明所涉及的冲压成型方法用于获取目标成型体，该目标成型体具有边缘状的棱线部，并且以棱线部为界在一侧具有反面且在另一侧具有正面，该冲压成型方法的特征在于，包括第1工序和第2工序，其中，在所述第1工序中成型具有中间棱线部的中间成型体，该中间棱线部的半径比棱线部的边缘半径大；在所述第2工序中从中间成型体来成型目标成型体。而且，中间成型体与目标成型体中的从棱线部到反面的部位对应而具有第1中间正面，并且，中间成型体与目标成型体中的从棱线部到正面的部位对应而具有与第1中间正面连续的第2中间正面和与第2中间正面连续的中间反面。

根据上述冲压成型方法，组合了第1工序和第2工序以抵消由于弯曲而导致的拉伸和压缩应力，因此能够将变形的发生部位抑制在最小限度。因此，能够减少模具的填补位置，缩短实现模具精度所需的时间。