[发明专利]梁构件

说明书

该梁构件包括线束和被设置成覆盖所述线束的至少一部分的中空金属管。所述中空金属管具有：主体，所述主体覆盖所述线束的至少一部分；凸缘部，所述凸缘部通过在所述主体的外侧上沿着所述中空金属管的长度方向突出的一对伸出部而形成；以及开口，所述开口位于所述主体的长度方向的中间并且用作引出所述线束的出口。该梁构件满足ε≥17N/mm²，其中，α是所述中空金属管的组成材料的0.2％屈服强度，β是除了所述中空金属管的内部空间之外的、所述中空金属管的横截面面积，γ是所述中空金属管的轴向允许载荷并通过α×β计算，δ是所述中空金属管和所述内部空间的总横截面面积，并且ε是所述中空金属管的单位横截面面积的允许载荷并通过γ/δ计算。

技术领域

本公开涉及一种梁构件。本申请要求基于2017年11月22日提交的日本专利申请号2017-224517的优先权，该日本专利申请的公开内容通过引用以其整体并入本文。

背景技术

作为梁构件，已知专利文献1中的车辆的驾驶室支撑结构。这种支撑结构包括具有两个管状构件的横梁构件(一种梁构件)，这两个管状构件具有不同形状并通过挤压成型而形成。具有不同形状的两个管状构件彼此焊接。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利公开号2013-28337

发明内容

根据本公开的一种梁构件，包括：

线束；和

中空金属管，所述中空金属管被设置成覆盖所述线束的至少一部分，其中，

所述中空金属管设置有：

主体部，所述主体部覆盖所述线束的至少一部分；

至少一个第一突起；

至少一个第二突起；

至少一个凸缘部，一对所述第一突起和一对所述第二突起被固定在所述至少一个凸缘部处，所述至少一个凸缘部沿着所述中空金属管的所述主体部的长度方向朝着所述主体部的外侧突出；以及

开口，所述开口用作用于所述线束的引出口，并且位于所述主体部的所述长度方向上的特定部分处，并且

当α表示所述中空金属管的材料的0.2％屈服强度，β表示除了所述中空金属管的内部空间之外的、所述中空金属管的横截面面积，γ表示所述中空金属管的轴向允许载荷并通过α×β计算，δ表示所述中空金属管和所述内部空间的总横截面面积，并且ε表示用于所述中空金属管的单位横截面面积的允许载荷并通过γ/δ计算时，满足ε≥17N/mm²。

附图说明

[图1]图1是示出根据第一实施例的梁构件的概况的立体图。

[图2]图2是示出沿着(II)-(II)横截面线截取图1中所示的梁构件的状态的横截面图。

[图3]图3是示出沿着(III)-(III)横截面线截取图1中所示的梁构件的状态的横截面图。

[图4]图4是示出根据第一实施例的另一示例性梁构件的概况的立体图。

[图5]图5是示出根据第二实施例的梁构件的概况的立体图。

[图6]图6是示出沿着(VI)-(VI)横截面线截取图5中所示的梁构件的状态的横截面图。

[图7]图7是示出沿着(VII)-(VII)横截面线截取图5中所示的梁构件的状态的横截面图。

[图8]图8是示出沿着(VIII)-(VIII)横截面线截取图5中所示的梁构件的状态的横截面图。