[发明专利]电池组有效
| 申请号: | 201880075322.9 | 申请日: | 2018-10-18 |
| 公开(公告)号: | CN111373567B | 公开(公告)日: | 2023-03-10 |
| 发明(设计)人: | 金永日;朴大烨;李俊衡;金宪熙;安相赫 | 申请(专利权)人: | 三星SDI株式会社 |
| 主分类号: | H01M50/20 | 分类号: | H01M50/20;H01M10/613;H01M10/6561;H01M10/6562 |
| 代理公司: | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人: | 尹淑梅;刘灿强 |
| 地址: | 韩国京畿*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电池组 | ||
本发明提供了一种电池组,该电池组具有数量减少的嵌入组件从而具有减小的成本和重量,并且具有被有效调节的内部温度从而具有改善的性能和稳定性,所述电池组包括:下壳体,包括从底表面延伸的第一下侧壁以及分别与第一下侧壁连接并被布置为彼此面对的第二下侧壁和第三下侧壁,其中,面对第一下侧壁的一侧是敞开的;电池单元,被容纳在下壳体中并且包括多个电池单体;以及上壳体,被布置为面对下壳体以密封电池单元。
技术领域
本公开涉及这样一种电池组,该电池组具有数量减少的嵌入组件从而具有减小的成本和重量,并且具有被有效调节的内部温度从而具有改善的性能和稳定性。
背景技术
可以被充电和放电以重复使用的二次电池包括一个电池单体以用在诸如移动电话、膝上型计算机、计算机、照相机和便携式摄像机的便携式小型电子装置中,或者包括包含多个电池单体的电池组以用作用于驱动高输出混合动力电动车辆(HEV)或电动车辆(EV)的电机的电源。
在HEV或EV中使用的电池需要实现高输出和高容量。为此,多个电池被构造为一个单元中的电池组,并且多个这样的电池组串联或并联地电连接以用作大容量和高输出电源。
同时,由于HEV或EV的特性,使得设置在其中的电池组必须被固定以便不因振动等而被任意移除。这种电池组被设置为被称为模块的电池单体的子组件,并且这种组件通过组合各种组成部件而形成,从而充当增加电池组的成本和重量的主要因素。此外,在这种电池组中,电池单体的寿命和安全性是重要的,并且适当的温度保持对此是必要的。具体地,在空气冷却型电池组的情况下,关键在于空气冷却型电池组的路径是否能够冷却电池单体的前侧。
发明内容
技术问题
提供了这样一种结构的电池组,该电池组具有数量减少的嵌入组件从而具有减小的成本和重量,并且具有被有效调节的内部温度从而具有改善的性能和稳定性。
技术方案
根据本公开的一个方面,一种电池组包括:下壳体,包括从底表面延伸的第一下侧壁以及分别与第一下侧壁连接并被布置为彼此面对的第二下侧壁和第三下侧壁,其中,面对第一下侧壁的那侧是敞开的;电池单元,被容纳在下壳体中并且包括多个电池单体;以及上壳体,被布置为面对下壳体以密封电池单元。
上壳体可以包括从顶表面延伸的第一上侧壁、分别与第一上侧壁连接并且被布置为彼此面对的第二上侧壁和第三上侧壁以及被布置为面对第一上侧壁的第四上侧壁,第一上侧壁与第一下侧壁、第二上侧壁与第二下侧壁以及第三上侧壁与第三下侧壁可以被布置为彼此接合,并且第四上侧壁的至少部分可以布置为面对第一下侧壁。
下壳体和上壳体可以通过利用紧固构件彼此结合。
紧固构件可以包括位于下壳体的一端处的第一紧固构件和在与第一紧固构件对应的位置中位于上壳体的一端处的第二紧固构件。
第二下侧壁和第三下侧壁可以具有台阶形状。
第二下侧壁的高度可以从第二下侧壁的与第一下侧壁连接的一侧到第二下侧壁的另一侧减小。
第二下侧壁可以从第二下侧壁的一侧按照顺序包括第一区域、第二区域、第三区域和第四区域,第一区域和第三区域可以具有均匀的高度,并且第一区域的第一高度可以大于第三区域的第三高度。
第二区域可以具有第二高度,并且第二高度可以具有从第二区域的接触第一区域的一侧到第二区域的接触第三区域的另一侧逐渐减小的倾斜度。
第四区域可以具有第四高度,并且第四高度可以具有从第四区域的接触第三区域的一侧到第四区域的另一侧逐渐减小的倾斜度。
第二区域或第四区域的倾斜度可以为35°至55°。
下壳体的第一下侧壁的高度和上壳体的第一上侧壁的高度之和可以与上壳体的第四上侧壁的高度相同。
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