[发明专利]车辆的布置、电气连接装置以及配备有这种装置的车辆

说明书

本发明涉及一种车辆(1)、尤其是机动车辆的布置，该车辆包括车身，该车身的至少一个侧向侧包括开口(4)，该开口能够由前侧门(2)和后侧门(3)关闭，其特征在于，该布置包括电气连接装置(5)，该电气连接装置部分地布置在该前侧门(2)上并且部分地布置在该后侧门(3)上，当这些门各自都处于关闭位置时，这种连接装置使该后侧门(3)能够通电。本发明还涉及一种电气连接装置(5)、以及一种包括这种布置和/或这种装置的车辆。

技术领域

本发明涉及一种车辆(尤其是机动车辆)的布置、电气连接装置以及配备有这种装置的车辆。

本发明更具体地但以非限制性的方式着手解决电气连接装置在门类型的第一铰接元件和第二铰接元件上的布置。第一铰接元件和第二铰接元件分别是回转类型的前侧门和滑动类型的侧门。

背景技术

众所周知的做法是将电气设备(例如，扬声器、车窗升降器或机动车辆门内部的电控锁)结合到车辆中。为了将嵌入在门中的每个设备与车辆的车载线束联接起来，已知的做法是使用适当的连接装置，该连接装置由安装在车辆车身上(例如安装在门框的侧立柱上)的固定部分、以及经由门接线线束与门的设备电气联接的互补部分组成。

无论是回转门还是滑动门，已知的连接装置被专门设计用于使门相对于车辆车身位移运动。考虑到在关闭的终期阶段中开口的位移，用于回转门的电气连接装置的设计与用于滑动门的电气连接装置的设计不同。当回转门遵循基本上圆弧的位移时，滑动门在关闭的终期阶段遵循大致直线的位移。

还已知的是电气连接装置，这些电气连接装置允许在车载线束与嵌入在门中的电气设备之间的永久电气联接，就像滑动侧门的情况一样。已知的做法是对至少一根电缆使用导向装置，该导向装置使得电缆可以遵循门的打开位移和关闭位移以便使门永久通电。除了这种解决方案的昂贵方面之外，这种引导装置的体积有时与车辆设计限制不相容。

另一种解决方案在于仅在滑动侧门处于关闭状态时才通电。已经注意到的缺点是，车辆车身的特定设计可能导致难以将电气连接装置结合到车辆车身上。作为示例，一些设计变化旨在消除车身结构的中央立柱(也称为中柱)，以便增大通向车辆的内部的入口。

发明内容

本发明的目的正是源自于这种情况。本发明的目的是提供一种车辆上的连接装置的布置，该车辆的车身架构为两个相邻侧门提供单个开口，无需分开的中央立柱。

更具体地，本发明涉及一种车辆(尤其是机动车辆)的布置，该车辆包括车身，该车身的至少一个侧向侧包括可以由前侧门和后侧门关闭的开口。

根据本发明，该布置的特征为，电气连接装置部分地设置在该前侧门上并且部分地设置在该后侧门上，当这些门各自都处于关闭位置时，这种连接装置允许该后侧门通电。

根据该布置的其他具体措施：

-该电气连接装置包括连接器，该连接器设置在这些门中的一个门上、并且电气联接到嵌入该门中的接线线束；

-该门包括由内门壳体限定的门缘，该门缘包括旨在用于固定该电气连接装置的接口；

-该前侧门的接口设置成当这些门处于关闭位置时基本上面向该后侧门的接口；

-该电气连接装置包括当这些门处于关闭位置时彼此相互装配的连接器。

本发明还涉及一种允许如前所提供的布置的电气连接装置，其特征在于，每个连接器都包括多插脚梳，该多插脚梳设置成从板突出以用于将该连接器固定到该门上，该装置旨在允许该门从其关闭位置到打开位置基本上圆弧形或大致直线的位移，反之亦然。

根据本发明的装置的其他具体措施：