[发明专利]用于轨道车辆连接头的端板和轨道车辆连接头

说明书

本发明涉及一种用于轨道车辆连接头的端板(10)，所述端板具有耦连元件，所述耦连元件包括耦连凸起(1)和耦连开口(6)，所述耦连凸起朝正面方向从所述端板(10)突伸出，所述耦连开口用于容纳适配的端板的镜像对称的耦连元件的耦连凸起，其中，所述端板(10)具有在端侧的接触面(7)，用于承受在连接适配的端板时的挤压力。本发明的特征在于，在端侧的接触面(7)设有至少一个定位在耦连元件以外的、至少局部边缘开放的凹部(3)。

本发明涉及一种用于轨道车辆连接头的端板以及具有这种端板的轨道车辆连接头。

对于轨道车辆的冬季运行必要的是，其连接头尽可能地不被冰雪冻结，因为在连接头上、尤其在连接头的端板上附着的冰雪堆积会阻止轨道车辆连接头的正常耦连。例如轨道车辆连接头的端板具有包围耦连元件的、垂直的、端侧的接触面，接触面在相互耦连的轨道车辆连接头的端板之间传递挤压力。当冰雪堆积附着在接触面上时，则端板和进而连接头就不能程度足够地相向推移，以便两个轨道车辆连接头的耦连元件相互耦连。

因此传统上必须手动地将相应的冰雪堆积从端板上去除。在轨道车辆的客运区域内或在动力机车中，还可以设置端板的电加热装置，以便使冰雪消融。但是例如在货运连接器、例如本发明所涉及的货运连接器中，并不能为相应的电加热设备提供电能，因此在此实践中必须如前所述地手动去除冰雪堆积。

文献EP 1 805 073 B1、EP 1 632 414 B1和EP 1 293 409 A1公开了具有可电加热的端板的轨道车辆连接头。

文献WO 2015/036482 A1公开了一种中间缓冲连接器的连接头，其具有连接头壳体并具有从端侧封闭连接头壳体且与连接头壳体可松脱地连接的端板，其中，连接头壳体具有用于与端板耦连的第一接头区域和用于建立与耦连杆的连接的第二接头区域，并且连接头壳体一件式地构造为锻造件，其中，第一接头区域在连接头壳体上通过至少两个相互分离布置的接触面构成，用于至少间接地支承在端板的部分表面上，并且连接头壳体在第一接头区域中与端板通过力配合连接相连。

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种用于轨道车辆连接头的端板，其中，即使在未设置电加热器的情况下，也至少尽可能地避免需要手动地去除冰雪堆积。

根据本发明的技术问题通过具有权利要求1的技术特征的端板解决。在从属权利要求中给出了本发明的特别有利的和适宜的设计方式以及具有相应端板的轨道车辆连接头。

根据本发明的用于轨道车辆连接头的端板，所述端板具有耦连元件，所述耦连元件包括耦连凸起和耦连开口，所述耦连凸起朝正面方向从所述端板突伸出，所述耦连开口用于容纳适配的端板的镜像对称的耦连元件的耦连凸起。据此，基于端板的正面的正面方向是指所述端板为了使两个轨道车辆连接头相互耦连而相对于对应连接器移动所遵循的方向。

耦连凸起可以例如包括所谓的耦连锥体或通过耦连锥体构成，所述耦连锥体也被称为标准耦连锥体。耦连开口尤其在横截面中是圆形和筒状漏斗形，以便能够反向地容纳相应的耦连锥体。

所述端板具有在端侧的接触面、或者说朝向正面方向的接触面，以便能够承受在另一个轨道车辆连接头的适配端板接入时的挤压力。在这种连接时，两个端板的端侧的接触面相互贴靠。

根据本发明，所述端板的在端侧的接触面设有至少一个定位在耦连元件以外的、至少局部边缘开放的凹部。也就是说，可以设置唯一一个连贯的凹部，所述凹部至少局部边缘开放，或者可以设置两个或者更多个单独的、至少局部边缘开放的凹部。