[发明专利]具有连接到共有天线的至少两个收发单元的系统有效
申请号: | 201880074176.8 | 申请日: | 2018-11-15 |
公开(公告)号: | CN111344164B | 公开(公告)日: | 2022-06-24 |
发明(设计)人: | J-C.布蒂农;D.杜尔卡;F.拉蒂埃 | 申请(专利权)人: | 法国大陆汽车公司;大陆汽车有限公司 |
主分类号: | B60C23/04 | 分类号: | B60C23/04;H01Q5/55 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 郑瑾彤;申屠伟进 |
地址: | 法国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 接到 共有 天线 至少 两个 收发 单元 系统 | ||
1.具有连接到共有天线(4)的至少两个收发单元(1、2)的系统,第一单元(1)收发第一频率的脉冲电压信号,并且至少一个第二单元(2)收发第二频率的信号,所述至少两个单元(1、2)中的每一个单元连接到共有天线(4)以传递信号,第一分支(10)或天线(4)包括第一被动电子部件(51a、61a),第一被动电子部件(51a、61a)禁止第二频率的信号向第一单元(1)的传递,而第一被动电子部件(51a、61a)允许第一频率的信号向天线(4)的传递,并且,第二分支(20)或天线(4)包括第二被动电子部件(60a、62a),第二被动电子部件(60a、62a)禁止第一频率的信号向第二单元(2)的传递,而第二被动电子部件(60a、62a)允许第二频率的信号向天线(4)的传递,其特征在于,所述至少两个单元(1、2)中的每一个单元分别通过第一分支(10)或第二分支(20)而各自连接到共有天线(4),第一分支(10)或第二分支(20)连接到天线(4)的相应的端部。
2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,至少第一被动电子部件(51a、61a)或第二被动电子部件(60a、62a)包括通往第一单元(1)或第二单元(2)的称为陷波电路(5)的至少一个电路,其由电感和电容器并联形成,陷波电路(5)针对除陷波电路(5)的谐振频率之外的所有频率都是闭合的,陷波电路(5)的电感的值和电容器的电容的值被选择成使得通往第一单元(1)的陷波电路(5)在第二频率处谐振,并且通往第二单元(2)的陷波电路(5)在第一频率处谐振。
3.根据权利要求2所述的系统,其特征在于,在电感具有并联寄生电容器的电容并且预先将谐振频率分配给该电感的情况下,通往第一单元(1)或通往第二单元(2)的陷波电路由自己形成陷波电路(51a)的至少一个电感形成,当所述至少一个电感自己形成通往第一单元(1)的陷波电路(51a)时,自己形成陷波电路(51a)的所述至少一个电感被选择成具有对应于第二频率的预先分配的谐振频率,或者当所述至少一个电感自己形成通往第二单元(2)的陷波电路时,自己形成陷波电路(51a)的所述至少一个电感被选择成具有对应于第一频率的预先分配的谐振频率。
4.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,至少第一被动电子部件(51a、61a)或第二被动电子部件(60a、62a)包括在相应的第一分支(10)或第二分支(20)中或在天线(4)中的由电感和电容器串联形成的至少一个串联电路(6、6a),串联电路(6、6a)针对除串联电路(6、6a)的谐振频率之外的所有频率是断开的,电感的值和电容器的电容的值被选择成使得通往第一分支(10)或第一单元(1)的串联电路(6、6a)在第二频率处谐振,并且通往第二分支(20)或第二单元(2)的串联电路(6、6a)在第一频率处谐振。
5.根据权利要求4所述的系统,其特征在于,由电感和电容器串联形成的串联电路(6a)在一端处作为分路安装到第一分支(10)或第二分支(20)或天线(4)上,并且在其另一端接地。
6.根据权利要求2或3以及4或5中的任一项所述的系统,其特征在于,第一被动电子部件(51a、61a)采取阻断特定频率的电路的形式,其由电感和电容器并联形成或由自己形成陷波电路(51a)的电感形成,并且第二被动电子部件(60a、62a)包括至少一个串联电路(6、6a),其由电感和电容器串联形成并且接地。
7.根据权利要求1至5中的任一项所述的系统,其特征在于,天线是环形天线(4),在其每一端分别连接到第一分支(10)或第二分支(20)。
8.根据权利要求6所述的系统,其特征在于,天线是环形天线(4),在其每一端分别连接到第一分支(10)或第二分支(20)。
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